Alors que les véhicules 100 % électriques peinent encore à convaincre une partie des automobilistes, notamment en raison de leur autonomie ou du manque d’infrastructures, Mazda mise sur une solution intermédiaire intelligente : la technologie eREV. La nouvelle berline EZ-60, développée pour le marché chinois, en est l’incarnation parfaite.
Contrairement à un hybride traditionnel, le système eREV (Extended-Range Electric Vehicle) proposé ici utilise uniquement son moteur thermique comme générateur, pour recharger la batterie qui alimente les roues. Résultat : la conduite reste 100 % électrique, fluide et silencieuse, avec l’assurance de ne jamais tomber à court d’autonomie.
Avec cette approche, Mazda s’adresse à une population encore réticente à basculer vers le tout-électrique, notamment ceux qui parcourent de longues distances ou qui ne disposent pas d’une borne à domicile. Ce n’est pas un compromis technologique, mais bien une alternative pensée pour les usages réels.
Une berline pensée pour la vraie vie, pas pour les salons
Lancée en Chine, la Mazda EZ-60 repose sur une plateforme développée avec Changan, ce qui lui permet d’intégrer des technologies de dernière génération tout en conservant une conception robuste. Elle sera proposée en version 100 % électrique, mais c’est bien la variante eREV qui attire l’attention par sa pertinence.
Mazda défend l’âme de la MX-5 : pas d’électrification pour la légendaire roadster
L’avantage majeur de cette architecture est de conserver tous les bénéfices d’un véhicule électrique — zéro émission en ville, accélérations instantanées, entretien réduit — sans les contraintes habituelles. Le conducteur n’a pas à se soucier de la recharge quotidienne : le moteur thermique prend automatiquement le relais quand la batterie se vide.
Ce modèle réinvente la notion de grande routière pour le XXIe siècle. Plus besoin de choisir entre efficacité énergétique et tranquillité d’esprit : la technologie eREV permet de tout avoir.
Design Mazda : entre héritage et modernité électrifiée
Visuellement, la EZ-60 ne fait pas l’impasse sur l’élégance. Elle reste fidèle au design Kodo cher à Mazda, mais l’adapte aux codes d’une berline électrifiée. Silhouette fluide, calandre discrète, phares acérés, la voiture séduit par sa présence sobre et raffinée.
BYD, le géant chinois qui électrise le monde avec plus de 3 millions de voitures vendues
L’habitacle suit cette même logique : matériaux haut de gamme, interface digitale, ergonomie épurée, tout y est pour offrir une ambiance calme, sans surcharge. Mazda ne cherche pas à faire dans l’ostentatoire mais propose un luxe discret, chaleureux, orienté vers l’essentiel.
Une technologie à fort potentiel pour l’Europe ?
Si la EZ-60 a été développée pour la Chine, Mazda pourrait bien s’appuyer sur cette base pour déployer sa technologie eREV ailleurs, notamment en Europe. Avec des politiques de plus en plus restrictives vis-à-vis du thermique, mais un réseau de recharge encore inégal, le prolongateur d’autonomie pourrait devenir un pont idéal vers le 100 % électrique.
Mazda, souvent en marge des grandes tendances industrielles, confirme ici sa capacité à proposer des solutions concrètes et réalistes. La EZ-60 eREV n’est pas une vitrine technologique, c’est une réponse pertinente à un besoin bien réel : rouler propre, sans stress, sans contrainte.
En tant que jeune média indépendant, Mon Auto Neuve a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !
