BMW prépare une nouvelle génération de son SUV emblématique X5 pour 2027. Nouveau style issu du langage Neue Klasse, version 100 % électrique, technologies embarquées inédites… Ce modèle clé de la marque allemande promet une vraie montée en gamme.
Vous avez sûrement déjà croisé une BMW X5 sur la route. Et franchement, difficile de passer à côté : c’est l’un des SUV premium les plus populaires en France depuis des années. Avec son allure imposante, son confort de berline et ses motorisations puissantes, il coche beaucoup de cases pour ceux qui veulent un véhicule haut de gamme et polyvalent. Mais voilà, les temps changent, et chez BMW aussi, on sent le vent tourner. Résultat : la marque travaille déjà sur la nouvelle génération du X5, attendue pour 2027. Et elle promet de tout changer, ou presque.
D’ailleurs, c’est marrant parce que BMW avait déjà amorcé ce virage avec ses concept-cars Neue Klasse, et on se demandait justement quand ces lignes ultra modernes allaient arriver sur un modèle emblématique. Eh bien c’est pour bientôt : le futur X5 adoptera pleinement cette nouvelle identité visuelle, avec des surfaces plus lisses, une calandre redessinée, et des phares ultra-fins. Le tout sans perdre son caractère affirmé. C’est un peu le meilleur des deux mondes : l’élégance d’une berline techno et la prestance d’un grand SUV.
Alors, à quoi faut-il s’attendre concrètement ? Et surtout, qu’est-ce que cette nouvelle génération du X5 va changer pour les conducteurs français, entre électrification, confort et design épuré ? On fait le point.
Le style Neue Klasse débarque sur le X5
Premier changement visible : le design. Le BMW X5 2027 abandonnera ses lignes musclées et un peu chargées pour une silhouette beaucoup plus fluide et épurée. Fini les arêtes trop marquées et les entrées d’air surdimensionnées. Place à un style plus sobre mais aussi plus technologique, fidèle à l’approche Neue Klasse. La face avant conservera une calandre double emblématique, mais beaucoup plus fine, plus verticale, et mieux intégrée dans le bouclier. Les feux à LED seront ultra-minces, avec une signature lumineuse inédite, possiblement en forme de X.
De profil, on s’attend à des proportions similaires à l’actuel X5 : long capot, lignes tendues, vitrage latéral généreux. Mais les poignées affleurantes, les jantes au design futuriste et les bas de caisse lissés apporteront une touche beaucoup plus moderne. À l’arrière, les feux devraient eux aussi évoluer vers une disposition plus horizontale, avec un bandeau lumineux traversant, dans l’esprit des derniers modèles électriques de la marque.
À l’intérieur, on aura droit à une toute nouvelle planche de bord, inspirée elle aussi du concept Vision Neue Klasse. Grand écran flottant, commandes tactiles réduites à l’essentiel, matériaux recyclés, éclairage d’ambiance… BMW veut clairement faire du X5 une référence en matière d’habitacle premium et connecté.
Des motorisations pour tous les profils, dont une version 100 % électrique
Côté technique, le futur X5 va proposer une gamme très large. BMW ne compte pas abandonner d’un coup les moteurs thermiques, loin de là. On retrouvera donc des versions essence et diesel, probablement micro-hybridées, toujours très appréciées en France sur ce type de gabarit. Mais ce qui va vraiment marquer cette génération, c’est l’arrivée de deux nouvelles variantes : une hybride rechargeable optimisée, et surtout une version entièrement électrique.
Oui, le X5 passera aussi au 100 % électrique avec une déclinaison iX5, construite sur une base dédiée compatible avec des batteries haute capacité. L’autonomie pourrait dépasser les 600 km, avec une recharge ultra-rapide et une connectivité complète pour la gestion à distance. Ce modèle permettra à BMW de venir concurrencer directement les Audi Q8 e-tron, Mercedes EQE SUV ou encore le futur Porsche Cayenne électrique.
En parallèle, les versions M ne disparaîtront pas. Une déclinaison sportive du X5, sans doute baptisée M60 ou équivalent, restera au catalogue, avec un moteur V8 ou hybride haute performance. De quoi satisfaire les amateurs de conduite dynamique qui ne veulent pas faire l’impasse sur les sensations.
Une montée en gamme sur le confort et la technologie embarquée
BMW va clairement profiter de cette nouvelle génération pour renforcer encore le standing du X5. Il ne s’agit pas juste de moderniser l’extérieur, mais aussi de revoir en profondeur tout ce qui fait le confort et l’ambiance à bord. Écrans panoramiques, nouveaux graphismes, assistants vocaux plus naturels, mises à jour à distance : le système iDrive 9 devrait faire son apparition, avec une interface encore plus fluide et personnalisable.
Les aides à la conduite seront également renforcées. Conduite semi-autonome de niveau 2+ sur autoroute, vision 360°, stationnement automatisé, détection de fatigue, lecture intelligente des panneaux : BMW mise sur la sécurité et l’assistance pour séduire les familles comme les professionnels.
Côté acoustique, l’insonorisation sera renforcée, avec des vitres à isolation phonique et des matériaux plus denses. Quant à la suspension, elle devrait offrir plusieurs modes : confort total en ville, maintien dynamique sur autoroute, et possibilité d’ajuster la hauteur pour les chemins ou les routes dégradées. Le tout au service d’une polyvalence toujours au rendez-vous.
Et pour nous en France, ça donne quoi ?
Pour les conducteurs français, cette nouvelle génération du X5 coche pas mal de cases. D’abord parce qu’elle proposera enfin une version électrique crédible pour ceux qui veulent du haut de gamme sans carburant fossile. Ensuite parce que les hybrides rechargeables resteront au cœur de la gamme, idéales pour ceux qui font de longs trajets tout en profitant d’un usage urbain sans émissions.
Mais au-delà de la technique, le design plus sobre et plus technologique risque aussi de mieux coller aux attentes actuelles. On le voit dans les enquêtes clients : les Français cherchent de plus en plus un véhicule à la fois statutaire et discret, sans tomber dans l’ostentation. Ce futur X5 pourrait être le bon compromis.
Reste à voir si les tarifs resteront raisonnables. Aujourd’hui, un X5 neuf commence autour de 80 000 € pour les versions thermiques, et grimpe facilement au-delà des 100 000 € en hybride rechargeable bien équipé. Avec la version électrique, BMW pourrait viser un ticket d’entrée autour de 90 000 €, voire un peu moins si le bonus écologique est maintenu d’ici 2027.
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