Alonso termine en tête des EL1 sur un circuit ultra technique.
Ferrari est dans le coup, McLaren joue la prudence, Red Bull reste discret.
Un week-end explosif s’annonce avec un championnat encore très ouvert.
Alonso frappe fort d’entrée : le vieux lion rugit encore !
Franchement, qui aurait parié sur Alonso dès les premières minutes du week-end ? À 42 ans, l’Espagnol nous sort encore un tour magistral sur un tracé aussi exigeant que celui de Singapour. Et attention, ce n’était pas un coup de chance : il a dominé en conditions claires, avec des pneus tendres bien exploités et une Aston Martin qui semble parfaitement à l’aise sur ce circuit urbain.
Mais entre nous, ce que j’ai le plus apprécié, c’est l’attitude d’Alonso : calme, précis, chirurgical. On sent qu’il est en confiance, qu’il connaît chaque virage comme sa poche, et qu’il a bien l’intention de rappeler à tout le monde qu’il n’est pas là pour faire de la figuration. Son chrono final ? Le plus rapide de la session. Chapeau.
Évidemment, il faut rester prudent : les EL1, c’est souvent le moment où les équipes testent, roulent à moitié cachées, et ne montrent pas leur plein potentiel. Mais quand Alonso est devant, tout le monde prend ça au sérieux.
Ferrari solide mais prudente : une vraie carte à jouer ?
Ferrari, franchement, je les trouve bien dans le rythme. Leclerc et Sainz ont été là tout au long de la séance, surtout en deuxième partie avec les pneus tendres. Le Monégasque a même occupé la tête un moment, ce qui montre que la SF-25 a un vrai potentiel sur ce tracé sinueux.
Mais attention : la Scuderia le sait, la marge est mince. À Singapour, il faut un châssis affûté, du grip mécanique et une confiance absolue au freinage. Et même si Ferrari a bien performé ici par le passé, ce n’est plus la même voiture qu’en 2022. La traction et le freinage ne sont clairement pas ses points forts, et ça risque de se voir sur les longs relais.
Reste que si le setup est bien affiné d’ici les qualifs, il y a moyen de viser très haut. Personnellement, je sens que Ferrari veut frapper un grand coup ce week-end… mais sans se précipiter. Et ça, c’est plutôt bon signe.
McLaren en retrait, mais ce n’est qu’un leurre
On ne va pas se mentir : voir Norris et Piastri aussi loin au classement des EL1, ça surprend. Mais en regardant bien, on comprend vite qu’ils ne cherchent pas la perf pure. Pneus durs en début de séance, charge d’essence probablement plus élevée… tout indique une approche ultra stratégique.
Et franchement, je trouve ça intelligent. La MCL39 a prouvé à plusieurs reprises qu’elle n’avait pas besoin d’exploser les chronos en EL1 pour briller ensuite. Elle est stable au freinage, forte en traction, et sur un circuit comme Singapour, ce sont des atouts en or. Alors oui, elle ne fait pas de bruit aujourd’hui, mais attendez-vous à la voir surgir samedi.
C’est d’ailleurs cette discrétion qui rend McLaren dangereuse : on les oublie trop vite. Et si le setup est bon, ils seront dans le coup, sans aucun doute.
Red Bull joue au chat et à la souris avec ses rivaux
Alors là… Red Bull est clairement en mode camouflage. Verstappen n’a pas brillé en EL1, mais on connaît la chanson : pas question de montrer quoi que ce soit avant la qualif. Ce qui est intéressant, c’est que l’équipe a apporté un nouveau package, avec notamment un aileron avant revu pour renforcer l’appui. Objectif : corriger le sous-virage qui empoisonne la RB21 sur les circuits urbains.
Et c’est exactement ce qu’il faut ici ! Car soyons honnêtes : Singapour n’est pas le terrain de jeu favori de Red Bull. Ce n’est pas Spa ou Monza. C’est lent, sinueux, et il faut se battre avec la voiture dans chaque virage. D’où cette prudence.
Mais si ces évolutions fonctionnent — et Verstappen semblait de plus en plus à l’aise en fin de séance — alors attention. Red Bull pourrait redevenir intouchable au pire moment pour ses rivaux.
Un circuit ultra exigeant où tout peut basculer
Singapour, c’est pas juste un joli décor nocturne : c’est un enfer technique. 4,9 km de pièges, des murs partout, zéro marge d’erreur. Et avec la chaleur étouffante, c’est autant un test pour les machines que pour les pilotes. Franchement, rien que finir la course ici, c’est un exploit.
Et cette première séance l’a bien montré : chacun cherche encore ses repères, les écarts sont faibles, et personne ne semble clairement dominer. D’un virage à l’autre, la hiérarchie peut changer. Et on n’a même pas encore vu les vraies cartographies moteur…
C’est exactement pour ça qu’on aime Singapour : ici, il faut être fort partout, tout le temps. Et le moindre faux pas se paye cash.
Ce que ces EL1 nous disent (et ne nous disent pas) pour la suite du week-end
Alors, que faut-il retenir de ces EL1 ? D’abord, que la hiérarchie n’est pas figée : Alonso est en haut, mais Ferrari, Red Bull et même McLaren peuvent encore inverser la tendance. Ensuite, que les écarts sont serrés. Chaque détail va compter. Et surtout : que tout le monde garde une part de mystère.
© F1 / Formula 1 – Capture écran timing officiel
Personnellement, j’adore ce genre de début de week-end. Rien n’est écrit, les jeux sont ouverts, et chaque choix technique va peser lourd. Entre l’expérience d’Alonso, l’orgueil de Ferrari, la ruse de Red Bull et la gestion chirurgicale de McLaren, on a tous les ingrédients d’un grand prix d’anthologie.
Vivement les EL2, la qualif, et surtout la course ! Parce que là, franchement… ça sent la poudre.
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