Hyundai présente l’Elexio, un SUV 100 % électrique au format familial. Grande autonomie, recharge rapide, design moderne… ce modèle pensé pour la Chine pourrait bien inspirer les futurs SUV européens de la marque.
Vous avez sûrement remarqué que Hyundai est en train de faire sa mue électrique. Entre l’Ioniq 5, l’Ioniq 6 et les projets en approche comme le futur Ioniq 7, la marque coréenne ne cache plus ses ambitions dans le monde du tout-électrique. Et dans ce contexte, un nom commence à circuler de plus en plus : Hyundai Elexio. Un SUV électrique aux lignes affirmées, conçu pour la Chine, mais qui attire déjà l’œil bien au-delà de l’Asie.
Franchement, quand on voit les premières images et la fiche technique, on se dit que ce n’est pas juste un modèle local de plus. L’Elexio, c’est un SUV familial avec une autonomie qui frôle les 700 km en cycle local, une plateforme moderne, et un confort pensé pour les trajets du quotidien comme pour les longues distances. Bref, tout ce qu’on pourrait attendre d’un modèle vendu en Europe. Et pourtant, il n’est pas (encore) prévu pour chez nous.
Alors, que cache vraiment ce Hyundai Elexio ? Que vaut-il face aux modèles que nous connaissons déjà ? Et surtout, est-ce qu’un SUV comme ça pourrait débarquer un jour sur nos routes françaises ? C’est ce qu’on va voir tout de suite.
Une base technique solide : plateforme E-GMP et autonomie XL
Ce qui frappe d’entrée avec l’Elexio, c’est sa base technique. Il repose sur la plateforme E-GMP, la même utilisée par les Ioniq 5, 6 et les modèles haut de gamme de Kia comme l’EV6. Autrement dit, une architecture électrique parmi les plus avancées du moment, avec tension 800V, recharge ultra rapide, et espace optimisé à bord.
Mais surtout, c’est l’autonomie qui impressionne. Annoncée à plus de 700 km selon les normes chinoises, elle correspondrait à environ 500 km en cycle WLTP, ce qui est tout à fait compétitif dans la catégorie. Cela permettrait d’envisager les longs trajets sans stress, d’autant plus que la recharge rapide permet de passer de 30 % à 80 % en à peine 20 minutes sur une borne adaptée.
C’est un peu ce qu’on attend aujourd’hui d’un grand SUV familial électrique : de l’autonomie, de la rapidité de recharge, et un châssis éprouvé. Sur ces points, l’Elexio semble clairement cocher toutes les cases.
Des dimensions généreuses pour un usage familial
Avec ses 4,61 mètres de long, 1,87 mètre de large et un empattement de 2,75 mètres, l’Elexio entre pile dans la catégorie des SUV familiaux de taille intermédiaire. À titre de comparaison, il se situe entre un Peugeot e-5008 et un Skoda Enyaq.
L’espace intérieur a été particulièrement travaillé : plancher plat, assises arrière confortables, coffre généreux, et une ambiance lumineuse à bord grâce à un vitrage important. La planche de bord adopte les codes actuels de Hyundai : double écran panoramique, interface épurée, matériaux clairs et connectivité complète.
On sent que l’habitacle a été pensé pour accueillir une famille avec enfants, mais aussi pour satisfaire les actifs qui veulent un véhicule polyvalent et confortable au quotidien. Rangements multiples, recharge sans fil, ports USB à l’avant et à l’arrière, tout y est.
Motorisations et performances au rendez-vous
L’Elexio ne mise pas uniquement sur l’autonomie : il propose aussi des motorisations intéressantes. La version de base développe environ 215 chevaux en propulsion. Une seconde déclinaison plus puissante, avec transmission intégrale, atteint près de 313 chevaux, ce qui assure des reprises dynamiques et une conduite sécurisante même en conditions difficiles.
En termes de comportement routier, il ne faut pas s’attendre à un SUV sportif, mais plutôt à une tenue de route stable et rassurante, avec une suspension orientée confort. La direction assistée électrique a également été optimisée pour faciliter les manœuvres urbaines malgré le gabarit.
C’est donc un modèle qui ne cherche pas à en mettre plein la vue sur circuit, mais qui veut assurer sur tous les terrains du quotidien, avec une bonne capacité de traction et un confort général hautement appréciable.
Et en France, on peut y croire ?
Pour l’instant, Hyundai a été clair : l’Elexio est réservé au marché chinois, développé par la coentreprise Beijing Hyundai. Mais franchement, quand on regarde la fiche technique et le positionnement, on se dit qu’il serait parfaitement à sa place chez nous.
L’autonomie, la taille, le design moderne et la base technique sont déjà prêts pour une adaptation européenne. Même les équipements semblent déjà calibrés pour les attentes françaises : grand écran, ADAS de niveau 2, interface connectée, sellerie soignée…
Alors oui, il n’est pas prévu à court terme, mais rien n’empêche Hyundai de le décliner sous une autre forme, rebadgé pour l’Europe, ou d’en utiliser la base pour un futur modèle de la gamme Ioniq. Et vu la demande croissante pour les SUV électriques spacieux en France, ce serait franchement logique.
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