Les Chinois nous écrasent ! Une voiture sur cinq vendue en Europe est fabriquée en Chine

Les Chinois nous écrasent ! Une voiture sur cinq vendue en Europe est fabriquée en Chine

Les constructeurs automobiles chinois ont entrepris de s’intégrer au marché automobile européen et, jusqu’à présent, ils y parviennent. Certaines marques visent désormais à dépasser les entreprises occidentales sur leur propre territoire. Les derniers chiffres suggèrent que cela pourrait devenir une réalité dans quelques années.

En février dernier, les véhicules fabriqués en Chine représentaient une vente sur cinq de nouvelles voitures électriques en Europe. Les prix compétitifs constituent l’un des principaux attraits pour les conducteurs désireux de passer à l’électrique.

Les statistiques parlent d’elles-mêmes, mais les chiffres sont encore plus alarmants pour les constructeurs européens par rapport à l’année dernière. Le nombre d’immatriculations de voitures en Chine a augmenté de 45 % en février par rapport au même mois en 2023. La comparaison avec le mois de janvier est similaire, avec une augmentation de 43 %.

Les ventes de véhicules fabriqués en Europe ont également augmenté de 10 % en février, ce qui indique une hausse des achats de voitures en général, bien qu’elles soient loin d’atteindre les chiffres de croissance de la Chine.

L’Allemagne est le deuxième pays qui a vendu le plus de voitures neuves en février, suivie de l’Espagne en troisième position. Ces deux pays ont vendu 6 % des véhicules européens.

Certains constructeurs classiques perdent du terrain avec l’arrivée des voitures chinoises

Les voitures fabriquées en Chine ont dépassé les pays traditionnellement constructeurs de voitures, tels que l’Italie, la Corée du Sud, le Maroc et la Roumanie. Les marques turques et britanniques étaient en queue de peloton des ventes en Europe, mais l’arrivée des voitures chinoises les a rapprochées de la concurrence grâce à la baisse des immatriculations dans d’autres pays.

Les subventions accordées dans certains pays pour l’achat de véhicules électriques ont rendu les voitures chinoises encore plus accessibles aux conducteurs. La Chine a saisi l’occasion et accéléré sa production, craignant que l’UE ne décide de supprimer les subventions ou de limiter les importations.

“L’augmentation des droits de douane pourrait ralentir la croissance des fabricants chinois, mais elle pourrait aussi les inciter à accélérer leurs livraisons en Europe”, a déclaré Felipe Muñoz, analyste chez Jato Dynamics.

Près de la moitié des véhicules fabriqués en Chine finissent en Europe.

44 % du volume des voitures fabriquées en Chine finissent par être immatriculées par des marques occidentales telles que Tesla, Volvo ou Dacia. Les 40 % restants sont liés aux ventes de MG, une marque chinoise d’origine britannique, donc souvent perçue comme européenne par les conducteurs.

Après avoir écarté les véhicules dont les processus de fabrication se déroulent dans le pays asiatique, 16 % des voitures fabriquées dans le pays finissent dans de véritables marques chinoises. “Il ne fait aucun doute que ce marché va se développer”, a déclaré M. Muñoz, mais il est également optimiste quant au fait que les constructeurs occidentaux ont encore une marge de manœuvre sur le marché.

Les marques chinoises ont encore un long chemin à parcourir si elles veulent gagner la confiance des conducteurs européens, mais elles y travaillent. Certains fabricants se concentrent sur la performance et la fiabilité, domaines dans lesquels ils ont des lacunes et qui leur permettront de changer la perception des clients.

Maxime Lefèvre

Journaliste essais et innovations - Passionné par la mécanique des sensations fortes depuis son plus jeune âge, Maxime a toujours eu un penchant pour les moteurs rugissants et les technologies de pointe. Expert en véhicules électriques et hybrides, il parcourt les routes à la recherche de la prochaine révolution automobile. Entre essais de performance et découvertes technologiques, il guide les lecteurs à travers l'avenir de la mobilité.

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