La Volkswagen ID. Buzz reçoit une nouvelle version d’entrée de gamme qui permet de réduire le prix du monospace électrique allemand grâce à la variante Freestyle, qui réduit les performances, l’équipement et le prix jusqu’à 10 000 euros.
Le Volkswagen ID.Buzz est une alternative différente qui cherche un type de client qui ne craint pas de dépenser un peu plus pour une telle proposition. Mais il semble que son prix « à partir de 55.720 euros » soit trop élevé même pour ce marché de niche, c’est pourquoi le constructeur allemand a lancé une version moins équipée, avec une batterie plus petite, mais considérablement moins chère.
Pour ce faire, l’ID.Buzz Freestyle a fait de nombreuses concessions en termes techniques et esthétiques, avec des éléments tels que des jantes en acier de 18 pouces, avec des pneus 235/60 R18 à l’avant et 255/55 R18 à l’arrière, qui lui donnent un aspect plus conventionnel, et lui permettent d’économiser quelques euros. Les jantes de 19 pouces peuvent être ajoutées, mais au prix de 2 500 euros.
La couleur est également revue à la baisse, et au lieu du gris métallisé attractif actuel, qui est maintenant une option à 1 035 euros, elle opte pour un blanc plus simple “Candy White » pour un design plus simple, qui est aidé par des pare-chocs en plastique d’une couleur différente de celle de la carrosserie.
L’intérieur a également été revu, avec des sièges en tissu à l’aspect basique qui ressemblent à des restes d’une Golf Mk4 d’entrée de gamme. Il conserve néanmoins l’écran central de 12,9 pouces et la connectivité sans fil Android Auto et Apple CarPlay. Les autres équipements de série vont des sièges avant réglables en hauteur à la climatisation automatique bizone.
Les personnes intéressées ne pourront pour l’instant opter que pour une seule taille de carrosserie, d’une longueur de 4,71 mètres, tandis que la variante plus longue, qui atteint 4,96 mètres et peut accueillir sept personnes, pourrait arriver à une date ultérieure.
La puissance du groupe motopropulseur est réduite, passant de 286 ch à 170 ch pour le modèle actuel, tandis que la batterie passe de 77 kWh à 59 kWh, ce qui permet d’atteindre une autonomie de 329 km selon la norme WLTP.
Toutes ces concessions se traduisent par un prix qui, sur son premier marché, l’Allemagne, démarre à 49 997 euros, soit 4 137 euros de moins que la version la moins chère jusqu’à présent, Pure, ou 5 730 euros de moins que la version la moins chère en Espagne. Une ID. Buzz Freestyle qui se situe pas moins de 10 902 euros en dessous de la version Long Range, plus abordable.
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