Vers l'électrification abordable: la stratégie de Renault et Stellantis pour battre les constructeurs chinois

Vers l’électrification abordable: la stratégie de Renault et Stellantis pour battre les constructeurs chinois

L’industrie automobile européenne a été dépassée par les produits exportés de Chine. En général, ces modèles orientaux sont à la hauteur, avec un bon design extérieur, une bonne finition, une haute technologie et, surtout, un prix de départ compétitif, ce que la plupart des producteurs européens ne peuvent pas dire.

Le prix de départ des voitures électriques est aujourd’hui élevé par rapport à celui de leurs homologues à moteur à combustion interne. Toutefois, l’écart entre les deux se réduit au fur et à mesure que de nouvelles stratégies de réduction des coûts sont appliquées à la production de voitures électriques. Des entreprises telles que Stellantis savent déjà comment rendre leurs voitures électriques abordables, comme le montre la nouvelle Citroën ë-C3. Renault fera de même avec la 5, son véhicule utilitaire électrique, qui sera officiellement lancé dans quelques jours.

La nouvelle Citroën ë-C3 est la preuve que Stellantis sait faire des voitures "accessibles".
La nouvelle Citroën ë-C3 est la preuve que Stellantis sait faire des voitures “accessibles”.

Les constructeurs européens doivent encore baisser les prix

Et c’est surtout contre cela que les constructeurs européens sont en concurrence : une industrie automobile chinoise de plus en plus forte et présente sur le Vieux Continent. Selon Automotive News Europe, les marques historiques travaillent d’arrache-pied pour développer et produire des voitures électriques de plus en plus abordables.

C’est, selon plusieurs études, la principale pierre d’achoppement à la popularisation des voitures électriques, mais aussi le manque d’infrastructures de recharge disponibles.

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a donné son avis sur la nécessaire baisse des prix des voitures électriques : “Si j’étais myope, je pourrais immédiatement augmenter mes ventes de véhicules électriques en réduisant simplement mes marges”, a-t-il déclaré après avoir mis en garde contre une année 2024 “turbulente et difficile” en termes de ventes de voitures électriques.

La Renault 5 sera commercialisée en 2024 avec un prix de départ inférieur à 25 000 euros.

“Notre mission est de réduire les coûts aussi rapidement que nécessaire et possible pour absorber les coûts supplémentaires de l’électrification et vendre les véhicules électriques au même prix que les voitures à moteur à combustion, car les Chinois savent comment le faire”, a déclaré M. Tavares dans son discours.

Luca de Meo, PDG du groupe Renault, s’est fait l’écho de ce point de vue : “Bien sûr, tout le monde essaie de réduire le coût des véhicules électriques pour atteindre la parité de prix avec les modèles à combustion.

Il a souligné que les voitures électriques les plus “simples” à réduire sont les petites voitures, car elles peuvent être équipées d’un bloc-batterie plus petit, un composant qui représente 40 % du coût total du véhicule.

Prototype Renault 5 Roland Garros
Le Groupe Renault aura une année 2024 “chargée”, avec des lancements très médiatisés comme la Renault 5 et la Dacia Spring, des véhicules qui promettent d’arriver à un prix serré. “Le message important est que nous réduisons d’abord les coûts et ensuite les prix pour essayer de protéger la marge des voitures”, a déclaré Thierry Pieton, directeur financier de Renault.

Globalement, l’industrie automobile devrait commencer à réduire les coûts de production et de développement de ses voitures électriques à court et à moyen terme. De nouvelles alternatives économiques, telles que la nouvelle FIAT Panda électrique ou la Renault Twingo, arriveront en 2025. Elles devraient commencer à être commercialisées à des prix inférieurs à 25 000 et 20 000 euros respectivement.

Alain

Alain rédacteur en chef , né en 1964 dans une petite ville pittoresque du sud de la France, a toujours été fasciné par le rugissement des moteurs et l'éclat des carrosseries. Dès son plus jeune âge, il passait des heures à feuilleter les magazines automobiles de son père, rêvant des voitures qu'il conduirait un jour. Après avoir obtenu son baccalauréat, Alain a décidé de poursuivre sa passion pour l'automobile en étudiant le journalisme, avec l'espoir de combiner ses deux amours : l'écriture et les voitures.

Voir tous les articles de Alain →