Un concurrent de Tesla fait son entrée en Inde. Qu'est-ce qui l'attend ?

Un concurrent de Tesla fait son entrée en Inde. Qu’est-ce qui l’attend ?

VinFast, un petit constructeur de véhicules électriques (VE) soutenu par le plus grand conglomérat du Vietnam, se développe en Inde. La société prévoit d’établir une installation de VE de 2 milliards de dollars à Tamil Nadu et a l’intention de construire un réseau de concessionnaires à l’échelle nationale. VinFast vise à offrir des alternatives abordables à Tesla sur le marché indien et à capitaliser sur la demande croissante pour les VE. Malgré les défis de l’industrie indienne des VE, VinFast pourrait avoir un avantage en tant que l’une des premières entreprises uniquement dédiées aux VE opérant dans le pays.

VinFast a livré 34 855 VE en 2023. Le fabricant de VE a remis un total de 42 291 véhicules électriques à l’échelle mondiale depuis ses débuts en 2021. Un petit fabricant de véhicules électriques non rentable, qui était brièvement devenu le troisième constructeur automobile le plus précieux au monde l’année dernière après Tesla et Toyota, laissant derrière lui General Motors et Ford Motor, alors que son stock a augmenté de près de 700 % quelques jours après son introduction en bourse sur le Nasdaq, entre en Inde.

VinFast Auto, qui a été formé en 2017 et a commencé à fabriquer des VE en 2021, est soutenu par Vingroup, le plus grand conglomérat du Vietnam. Il tiendra la cérémonie de pose de la première pierre pour son installation intégrée de VE de 2 milliards de dollars à Thoothukudi le 25 février, a rapporté ET sur la base d’informations provenant de sources. VinFast mettra en place une usine d’assemblage de kits.

Les projets de VinFast en Inde

VinFast, bien que plus petit en taille par rapport à des entreprises comme Tesla, considère Tesla comme son rival. Il se développe rapidement et a des plans ambitieux pour rivaliser avec la firme d’Elon Musk aux États-Unis où Tesla détient plus de 50 % de part de marché. VinFast possède actuellement une installation de fabrication à Hai Phong au Vietnam. Le 28 juillet, la société a commencé la construction de sa première usine américaine en Caroline du Nord où la capacité de production annuelle devrait atteindre 150 000 véhicules dans la première phase.

Les plans de VinFast en Inde entrent dans un moment où la pénétration des VE est faible mais le pays est en voie d’une adoption large. En plus de construire les installations de fabrication à Tamil Nadu, VinFast a également l’intention d’inaugurer un réseau de concessionnaires à l’échelle nationale. Cette approche vise à établir une forte présence de marque et à se connecter rapidement avec les clients à travers le pays. Puisqu’il a choisi Tamil Nadu pour son usine, VonFast envisage également des exportations vers les marchés d’Asie du Sud-Est.

Bien que VinFast ne commande pas la même valeur de marque que Tesla, ses voitures sont considérées comme des alternatives abordables à Tesla et devraient gagner un buzz positif sur le marché indien pour être rentables et offrir un bon rapport qualité-prix, selon les analystes. “Contrairement à Tesla, qui utilise un modèle de vente directe au consommateur, VinFast adopte une stratégie de distribution multicanal et différencie ses modèles pour divers marchés,” a déclaré Ashwin Amberkar, analyste automobile chez Canalys, à ET l’année dernière. “VinFast devrait adopter un modèle similaire en Inde.”

VinFast pourrait avoir une bonne opportunité dans le segment premium. La premiumisation sur le marché automobile indien lui présente une opportunité d’introduire des fonctionnalités premium à des prix plus compétitifs que Tesla et d’autres marques de luxe européennes comme Mercedes Benz, BMW et Audi.

VinFast pourrait commencer avec deux à trois modèles de e-SUV de son portefeuille existant, avait rapporté ET l’année dernière, sur la base d’informations provenant de sources. Cela inclurait un crossover SUV compact suivi par une berline de taille complète et d’autres modèles par la suite.

Le premier modèle, VF e-34, qui est un crossover SUV compact, sera importé, ont dit plusieurs personnes au courant des plans de l’entreprise. Les e-SUV suivants, y compris VF e-36, VF6 et VF7, seront assemblés localement dans la phase initiale avant que la production locale de certains d’entre eux commence.

Le marché indien

VinFast entre en Inde alors que l’industrie des VE est très petite. En 2023, les ventes représentaient juste 2,3 % du total des ventes de véhicules particuliers, contre 2,1,28 % en 2021, selon Jato Dynamics. En 2021, les ventes étaient de 0,48 %.

Le marché indien sera un long parcours pour tout fabricant de VE entrant dans le segment des quatre roues compte tenu de l’écosystème actuel, avait déclaré Barnik Chitran Maitra, associé gérant chez Arthur D Little, Inde et Asie du Sud, à ET. “Si la rentabilité est un problème pour les deux-roues électriques, l’anxiété de l’autonomie et l’infrastructure de recharge sont les défis dans le segment des voitures électriques.”

Étant donné la demande modérée, l’argent doit être dépensé à la fois à l’avant et à l’arrière pour exciter les clients à acheter les VE, a-t-il ajouté.

Cependant, cela pourrait être le bon moment pour VinFast d’entrer en Inde. Étant donné la faible barrière à l’entrée dans les VE et l’absence de fabricants chinois en Inde, les entreprises autres que celles de Chine ont une bonne chance de réussir en Inde, avait déclaré un analyste dans une firme de conseil en gestion à ET.

Tata Motors, le leader, détient plus de 80 % de part du marché des voitures électriques en Inde, et concurrence le MG Motor de Chine et le Mahindra & Mahindra indigène.

Selon un rapport de Bain & Company et Blume Ventures, le marché indien des véhicules électriques pourrait atteindre un taux de pénétration de plus de 40 % et un chiffre d’affaires de 100 milliards d’USD d’ici à 2030. Le taux de pénétration des véhicules à quatre roues (voitures) devrait atteindre plus de 20 %. Cependant, plusieurs défis structurels doivent être relevés pour atteindre ce potentiel dans cinq domaines : le développement de nouveaux produits, la commercialisation/distribution, la priorisation des segments de clientèle, le développement de logiciels et l’infrastructure de recharge, selon les conclusions de l’étude.

Entre-temps, les VE sont dépassés par les véhicules hybrides en Inde. Contrairement aux tendances mondiales, les clients indiens préfèrent les véhicules hybrides, qui combinent moteur à combustion et moteur électrique, aux voitures électriques pures, entièrement alimentées par des batteries ou BEV. Ils préfèrent se contenter d’une technologie intermédiaire et se familiariser avec les carburants alternatifs avant de se lancer à corps perdu dans les VE. Les constructeurs automobiles, qui ont rapidement reconnu cette caractéristique, ont séduit la clientèle indienne en lançant 51 nouveaux modèles de voitures hybrides, contre seulement 29 pour les VE en 2023.

Les véhicules hybrides sont devenus des favoris en raison de leur fiabilité, de leur prix abordable et de leur faible coût d’entretien. En revanche, l’autonomie limitée, le manque d’infrastructures de recharge et le coût élevé de l’assurance sont des problèmes auxquels l’écosystème des VE doit s’attaquer énergiquement pour rendre son parcours en Inde plus fluide.

VinFast, qui sera la première entreprise ne proposant que des véhicules électriques à opérer en Inde, peut bénéficier d’un avantage de précurseur par rapport à d’autres acteurs mondiaux tels que Tesla, qui prévoit également d’entrer sur le marché indien en raison de son vaste potentiel de croissance.

Alain

Alain rédacteur en chef , né en 1964 dans une petite ville pittoresque du sud de la France, a toujours été fasciné par le rugissement des moteurs et l'éclat des carrosseries. Dès son plus jeune âge, il passait des heures à feuilleter les magazines automobiles de son père, rêvant des voitures qu'il conduirait un jour. Après avoir obtenu son baccalauréat, Alain a décidé de poursuivre sa passion pour l'automobile en étudiant le journalisme, avec l'espoir de combiner ses deux amours : l'écriture et les voitures.

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