Alors que la pression réglementaire et les attentes du public poussent les constructeurs vers l’électrification totale, Subaru avance à son rythme. Après un premier pas timide avec le Solterra, la marque japonaise prend une direction plus affirmée en dévoilant le Trailseeker, un SUV 100 % électrique au format familial, conçu pour répondre aux exigences croissantes d’un public à la fois soucieux de l’environnement… et attaché à la polyvalence.
Le Subaru Trailseeker n’est pas une révolution stylistique, mais une évolution stratégique. Il incarne une nouvelle génération de véhicules électriques conçus non pas pour épater, mais pour convaincre. Le modèle reste fidèle à l’ADN Subaru : transmission intégrale, garde au sol généreuse, position de conduite surélevée, et une capacité à sortir de l’asphalte sans sourciller.
C’est un modèle pensé pour les familles modernes, qui veulent tout : l’autonomie, l’espace, la puissance, le confort… et la conscience écologique. Avec 375 chevaux, 418 km d’autonomie et une architecture à double moteur, le Trailseeker entre dans la danse avec de solides arguments. Et surtout, il évite le piège de l’excès ou du gadget.
Un design robuste et rassurant
Visuellement, le Trailseeker n’a rien d’un concept futuriste. Et c’est volontaire. Il adopte des lignes familières, proches de l’Outback, avec des volumes généreux, une ceinture de caisse haute, et une face avant marquée par une calandre fermée et une signature LED contemporaine. Subaru cherche ici à rassurer son public historique tout en modernisant son langage stylistique.
Les passages de roues sont bien définis, la garde au sol conséquente, et les jantes robustes annoncent la couleur : ce SUV n’a pas peur des chemins caillouteux ni des routes enneigées. Son apparence évoque la robustesse fonctionnelle, loin des SUV urbains aseptisés.
375 chevaux, 4 roues motrices, et autonomie cohérente
Sur le plan technique, le Trailseeker embarque deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour une transmission intégrale digne du système Symmetrical AWD maison. La puissance combinée atteint 375 chevaux, offrant des accélérations solides et une conduite fluide, y compris hors des sentiers battus.
La batterie de 74,7 kWh permet d’atteindre 418 km d’autonomie, un chiffre raisonnable pour un SUV électrique non dédié à la performance pure. Il ne cherche pas à rivaliser avec les 600 km des Tesla Model Y Long Range ou Hyundai Ioniq 6, mais offre un bon compromis entre puissance, poids, et praticité.
Intérieur attendu spacieux, connecté et fonctionnel
Bien que Subaru n’ait pas encore dévoilé tous les détails de l’intérieur, tout porte à croire que le Trailseeker misera sur un habitacle familial et modulable, fidèle aux standards de la marque. On peut anticiper un écran central tactile, une instrumentation numérique, un système de connectivité étendu (Apple CarPlay, Android Auto, services OTA), et de nombreux espaces de rangement.
Le confort à bord devrait également bénéficier d’une bonne insonorisation, de matériaux solides, et d’options telles que les sièges chauffants, un volant gainé, et une console centrale pratique. Les familles retrouveront ce qui a toujours fait la force des Subaru : la fonctionnalité avant tout.
Une stratégie axée sur l’Amérique du Nord, en attendant l’Europe
Le Trailseeker est d’abord pensé pour les États-Unis, où Subaru possède une base fidèle d’acheteurs de SUV familiaux et aventuriers. Le lancement est prévu pour 2026, avec une présentation complète d’ici fin 2025. En Europe, l’arrivée reste à confirmer, mais son format, son autonomie et sa philosophie pourraient séduire un public à la recherche d’une alternative aux Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq ou Toyota bZ4X.
Ce modèle pourrait bien repositionner Subaru comme un acteur sérieux de l’électrique, à condition que la marque continue à investir dans les infrastructures de recharge, le logiciel embarqué, et la compatibilité avec les normes européennes.
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