Mercedes-Benz change le look de ses voitures électriques maintenant que “les gens s’y sont habitués

Mercedes-Benz a atteint un point important : “les gens sont maintenant habitués aux voitures électriques”. C’est pourquoi la marque a décidé de changer le look de ses voitures électriques.

Mercedes-Benz a introduit sa gamme de véhicules électriques il y a quelques années, avec le Mercedes EQC, un SUV électrique qui offrait une alternative aux personnes intéressées par l’équivalent GLC. Cette décision a conduit à une gamme de voitures électriques de toutes tailles, puissances et prix, avec une image propre et personnelle qui permettait de les identifier en un seul coup d’œil. Cependant, cela est sur le point de changer complètement.

Tous ces véhicules électriques, en plus de leur image personnelle, avaient également des noms propres précédés des lettres “EQ”. Cependant, la présentation du dernier modèle électrique de la marque a suscité l’alarme en abandonnant presque tout ce qui était connu jusqu’à présent pour une voiture électrique Mercedes-Benz.

Le premier à inaugurer cette tendance a été le Mercedes G 580 électrique.

Le premier à inaugurer cette tendance a été le Mercedes G 580 électrique.

Mercedes-Benz veut des voitures électriques plus “normales”.

Mercedes-Benz a rompu avec cette tradition il y a quelques jours avec le nouveau Classe G électrique. Le tout-terrain renonce à une esthétique propre, car il compte moins d’éléments particuliers et différenciateurs, mais aussi à un nom totalement nouveau pour une voiture électrique. Depuis sa confirmation, il a été dit que le nom serait “EQG”, s’intégrant ainsi dans cette gamme. Cependant, ce sera finalement “G 580”. Pourquoi la marque a-t-elle fait cela ?

Selon le média Autocar, Rober Lesnik, responsable du design extérieur de Mercedes, a déclaré que la marque souhaitait que ses voitures électriques et thermiques appartiennent à la même famille.

Mercedes-Benz change le look de ses voitures électriques

“Nous avons toujours dit que les véhicules électriques de première génération devraient avoir un aspect différent. Une architecture construite spécialement méritait un design construit spécialement. Les voitures que nous avons maintenant ont influencé les voitures électriques”, a déclaré Lesnik.

“Après une première génération, nous pensons qu’il n’y a pas vraiment besoin de faire en sorte que ceux-ci paraissent différents, car les gens s’y sont habitués”, a ajouté le responsable. “Nous avons dit expressément que nous voulions faire quelque chose de différent dans la première génération, et nous l’avons fait. Mais nous avons toujours dit que, à un certain moment, plus vous avancez et regardez vers l’avenir, plus tout devient similaire. Je ne peux pas dire que la calandre ou de nombreuses autres choses des voitures électriques soient mortes. Non, les modèles continueront d’être influencés par la génération actuelle de voitures électriques”.

Au-delà de l’image purement esthétique, les voitures électriques ont également ces éléments propres en se concentrant sur la praticité et l’utilité. Un exemple clair de cela est leur calandre carenée, car elles n’ont pas besoin d’une réfrigération ou d’une ventilation aussi élevée que les modèles thermiques. Cela signifie que cette zone peut avoir sa propre personnalité, quelque chose qui, a priori, ne disparaîtra pas. La même chose se produit également avec les roues aérodynamiques, par exemple.

“À partir de 20 mètres de distance, on ne devrait pas remarquer la différence avec un véhicule à essence”. C’est la tendance initiée par la marque dans la conception du G 580 électrique et qui sera désormais visible plus fréquemment dans toute la gamme “zéro émission” de la marque. C’est-à-dire, adieu au surnom “EQ” et à une esthétique propre. “Nous avons quatre calandres emblématiques dans la marque, plus que toute autre entreprise, et nous devons les utiliser”, a conclu le responsable.

Julien Caron

Spécialiste sports mécaniques et compétitions - Julien vit au rythme des circuits et des chronos. Tombé dans la passion des courses automobiles enfant, il a fait de sa passion son métier. De la Formule 1 au rallye, il suit les compétitions avec ferveur, offrant aux lecteurs des reportages palpitants et des analyses pointues sur les performances et les stratégies des équipes.

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