Luca de Meo confirme les discussions d'alliance avec Volkswagen, les Allemands veulent la nouvelle plate-forme Renault 5 pour la future ID.1

Luca de Meo confirme les discussions d’alliance avec Volkswagen, les Allemands veulent la nouvelle plate-forme Renault 5 pour la future ID.1

Comme le juge qui a levé le secret, Luca de Meo a confirmé qu’il était en pourparlers avec le tout-puissant Volkswagen pour partager le développement de petites voitures électriques. Une formule idéale pour réduire au maximum les coûts et pouvoir baisser le prix de vente aux clients.
Proposer un modèle zéro émission comme la Twingo, où la marge bénéficiaire est plus faible et à un prix inférieur à 20.000 euros est un rêve impossible sans un acteur supplémentaire. Volkswagen a le même problème que les Gaulois avec la future ID.1.

Les Français et les Allemands sont en pourparlers depuis quelques mois, a déclaré M. de Meo lors du salon de l’automobile de Genève, précisant que “nous sommes prêts à coopérer dans tous les segments”. La question est, bien sûr, de savoir dans quelle capacité nous le faisons et quelles sont les opportunités si nous joignons nos forces, mais nous sommes bien sûr ouverts à cela.

Volkswagen demande l’aide de Renault pour une petite voiture électrique

Cependant, ce ne sont pas les Français qui ont besoin d’aide, mais les Allemands, qui ont été séduits par les possibilités offertes par la nouvelle plate-forme “AMPR Small” présentée avec la nouvelle Renault 5 électrique et qui sera également utilisée dans la future Twingo qui arrivera à la mi-2026. Un modèle qui utilisera des batteries lithium-ferrophosphate (LFP) moins chères, comme l’ont laissé entendre les dirigeants de Renault sans toutefois le confirmer.

Bien entendu, avec ou sans partenaire, le projet Twingo est toujours d’actualité. “Je n’ai pas de temps à perdre, je ne vais pas le remettre à plus tard”, déclare M. de Meo. C’est on ne peut plus clair. La balle est dans le camp des Allemands, qui doivent bouger, et de ceux qui s’éloignent de la concurrence, comme Citroën, qui commercialise déjà une petite voiture électrique à un peu plus de 20 000 euros et qui, en 2025, lancera une version en dessous de ce prix. Les Allemands ont le vent en poupe en ce qui concerne le développement et le lancement, un processus qu’ils veulent réduire autant que possible, alors que Renault est beaucoup plus rapide à cet égard.

De Meo a également lâché une perle très intéressante concernant les nouvelles Renault 5 et Renault 4, cette dernière étant en pleine gestation. Les innovations qui seront mises en œuvre dans la future Twingo seront transférées à ces deux voitures électriques lors du lifting qu’elles subiront dans la seconde moitié de la décennie, des pièces moins chères et des chimies de batteries qui réduiront les coûts jusqu’à 40 pour cent par rapport aux voitures électriques actuelles, de sorte que le prix de vente de ces modèles baissera.

Maxime Lefèvre

Journaliste essais et innovations - Passionné par la mécanique des sensations fortes depuis son plus jeune âge, Maxime a toujours eu un penchant pour les moteurs rugissants et les technologies de pointe. Expert en véhicules électriques et hybrides, il parcourt les routes à la recherche de la prochaine révolution automobile. Entre essais de performance et découvertes technologiques, il guide les lecteurs à travers l'avenir de la mobilité.

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