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Les ventes de voitures électriques n’avancent pas comme elles le devraient et la solution pourrait être de les convertir en voitures à essence

Dans un contexte où les ventes de voitures électriques peinent à atteindre les objectifs fixés, une solution surprenante émerge : la conversion de véhicules électriques en modèles à essence. Cette démarche, aussi inattendue qu'elle puisse paraître, soulève des questions sur la viabilité et la rationalité de telles transformations dans l'industrie automobile.

Nous vivons des temps curieux. Il est un fait que la progression des ventes de voitures électriques n’avance pas au rythme souhaité. D’abord, pour atteindre les objectifs fixés par l’Union Européenne, qui a lié la réduction des émissions de CO2 aux fabricants. Ensuite, pour atteindre les objectifs que les fabricants s’étaient fixés pour garantir la rentabilité de certains de leurs produits.

Convertir des voitures électriques en essence

Il est tellement vrai que certaines sources, bien informées sur le sujet, commencent déjà à envisager des mouvements aussi inhabituels que de convertir une voiture, initialement conçue comme électrique, en une voiture à essence. À ce stade, il convient de se poser quelques questions. Est-ce une solution raisonnable ou un simple pansement ? Est-il possible de transformer une voiture électrique en voiture à essence ? Aussi incroyable que cela puisse paraître, il semble que la solution pour certaines voitures électriques soit de les convertir en voitures à essence.

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Voiture à essence ou électrique ?

En 2007, le nouveau FIAT 500, une petite voiture urbaine qui est restée en vente jusqu’à aujourd’hui, était fabriqué dans l’usine de Tychy, en Pologne. Au fil du temps, FIAT a bien sûr mis à jour l’un de ses modèles phares, y compris l’introduction de la mécanique actuellement disponible, un hybride léger qui obtient l’étiquette ECO. En 2020, un nouveau FIAT 500e était présenté, une voiture entièrement nouvelle, fabriquée à Mirafiori, Turin, et développée pour être uniquement électrique.

Pour des raisons réglementaires, le FIAT 500 de 2007 cessera bientôt d’être produit à Tychy, de sorte que la seule option disponible pour FIAT sera un 500e électrique. FIAT a produit un total de 77 260 unités du 500e en 2023. Bien loin des objectifs fixés. Également loin d’une augmentation de la production annuelle jusqu’à 175 000 unités que, selon Automotive News, FIAT planifierait et demanderait à ses fournisseurs. Selon Dataforce, FIAT aurait vendu en 2023 un total de 62 000 unités du FIAT 500e électrique et 104 000 du FIAT 500 à combustion interne. Au cours de cette année, la gamme FIAT 500 en Europe sera réduite à un 500e entièrement électrique.

De voiture électrique à voiture à essence

Les informations qui ont fuité ces jours-ci, et que FIAT n’a bien sûr pas confirmées, pointent vers un mouvement encore plus surprenant. Il Corriere della Sera indiquait que le nouveau FIAT 500e, qui est une voiture entièrement électrique, pourrait être transformé pour recevoir une alternative à essence – en réalité un hybride léger. Nous ne parlons pas seulement d’une tâche complexe, mais jusqu’à un certain point, cette information devrait déjà être mise en doute car une telle conversion pourrait être, sinon impossible, du moins non viable.

Automotive News aurait eu connaissance de certaines demandes que la marque italienne aurait faites à ses fournisseurs, ainsi que d’une lettre qu’un représentant de Stellantis « n’aurait pas niée », mais à propos de laquelle il aurait refusé de faire plus de commentaires. Parmi les plus gros problèmes du FIAT 500e électrique, le fait que cette année nous ayons assisté à l’arrivée d’autres électriques, comme le Renault 5, ou dans sa propre maison, le Citroën ë-C3, qui seront moins chers et plus capables, dans la gamme et en dessous de 25 000 euros avant aides.

Dans le cas du Citroën ë-C3, nous trouvons également l’aggravant que celui-ci sera disponible avec des moteurs à combustion interne. Et cela pourrait être précisément la solution pour le FIAT 500e. L’arrivée de voitures électriques fabriquées en Chine et également moins chères est un autre obstacle pour l’électrique italien.

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Deux en un, électrique et essence

Le mouvement le plus raisonnable pour le FIAT 500e, cependant, en pensant à un horizon temporel plus large, serait de suivre les pas de son petit frère le FIAT Panda. Stellantis dispose déjà d’une plateforme, celle qui sera utilisée par le Panda lorsqu’il commencera à être produit en 2025, et celle utilisée par le Citroën ë-C3, qui permettrait non seulement de créer un FIAT 500 électrique et à un prix raisonnable, mais aussi de continuer à le commercialiser avec des moteurs à combustion interne. Nous resterons très attentifs aux nouvelles qui nous parviendront d’Italie.

Antoine Petit
Antoine Petit
Rédacteur, actualité automobile - Avec un œil critique et une plume affûtée, Antoine décrypte l'actualité automobile au quotidien. De l'économie de l'auto aux mouvements écologiques, il analyse les tendances et les enjeux du secteur avec une perspective globale. Son expertise fait de lui la voix de référence pour comprendre les dynamiques qui façonnent le monde automobile.

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