Longtemps réservé aux modèles les plus haut de gamme, l’hybride rechargeable s’invite aujourd’hui dans des SUV compacts plus accessibles — sans rien céder au confort ni au prestige. Le Mercedes-Benz GLA 250 e en est le parfait exemple. Ce modèle, dérivé du GLA classique, embarque une motorisation électrifiée qui le place au cœur des attentes actuelles en matière de mobilité urbaine et périurbaine.
Avec un positionnement tarifaire à partir d’environ 48 000 €, le GLA 250 e vient jouer des coudes avec des rivaux comme le BMW X1 PHEV ou l’Audi Q3 TFSIe. Il s’adresse à une clientèle à la recherche d’un SUV compact, bien équipé, mais surtout adapté à une conduite mixte — alliant zéro émission en ville et autonomie thermique sur les longs trajets.
Reposant sur une plateforme moderne, ce GLA bénéficie des dernières technologies de Mercedes en matière de connectivité, d’aides à la conduite et d’efficacité énergétique. Il représente aujourd’hui l’un des meilleurs rapports style/technologie/autonomie dans la catégorie des SUV hybrides premium.
Performances et autonomie : une motorisation efficiente pour le quotidien
Le Mercedes GLA 250 e embarque une motorisation hybride rechargeable de 218 chevaux, combinant un moteur essence quatre cylindres de 1,3 litre à un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion. Cette configuration lui permet de couvrir jusqu’à 70 kilomètres en mode 100 % électrique, selon le cycle WLTP, ce qui est suffisant pour la majorité des trajets quotidiens.
Cette autonomie permet au GLA 250 e de fonctionner comme un véhicule électrique en semaine, tout en conservant la liberté d’un thermique pour les week-ends ou les longs déplacements. Une solution idéale pour les citadins actifs et les navetteurs, qui souhaitent réduire leur empreinte carbone sans changer leurs habitudes de mobilité.
En termes de consommation, le GLA 250 e se montre très compétitif avec une moyenne de 1,1 l/100 km annoncée en usage combiné. Ce chiffre s’appuie bien sûr sur une utilisation fréquente du mode électrique et sur des recharges régulières. Le système se recharge en un peu moins de 2h sur une borne 7,4 kW, ou en 5h sur une prise domestique standard.
Réactif, souple et silencieux, le GLA 250 e brille également par son agrément de conduite. L’intégration de la chaîne de traction est fluide, sans à-coups, et la gestion entre les deux motorisations se fait de manière totalement transparente pour le conducteur.
Design et équipements : le raffinement Mercedes au service de la technologie
Restylé récemment, le Mercedes GLA 250 e conserve l’élégance compacte qui fait le succès de ce SUV urbain, tout en intégrant des touches de modernité bienvenues. La calandre a été redessinée, les boucliers avant et arrière gagnent en dynamisme, et les projecteurs LED adoptent une nouvelle signature visuelle. Le tout confère au GLA un look plus affirmé, sans renier la discrétion premium chère à la marque.
L’habitacle incarne pleinement l’esprit Mercedes. On y retrouve une double dalle numérique composée de deux écrans de 10,25 pouces, regroupant l’instrumentation et le système multimédia MBUX, qui intègre la commande vocale “Hey Mercedes”, la navigation connectée, et une compatibilité Apple CarPlay / Android Auto sans fil.
Le GLA 250 e est également bien équipé en matière de sécurité et d’assistances à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence autonome, assistant d’angle mort, maintien dans la voie, etc. Il propose aussi des options de confort comme les sièges chauffants, l’éclairage d’ambiance personnalisable, et un système audio haut de gamme.
Côté modularité, la banquette arrière coulissante permet d’ajuster l’espace entre le coffre et les passagers arrière. Malgré la présence de la batterie, le volume du coffre reste correct pour la catégorie, avec environ 385 litres utilisables.
Un concurrent sérieux face au BMW X1 et à l’Audi Q3
Dans la catégorie des SUV compacts premium hybrides rechargeables, la bataille est rude. Mais le GLA 250 e possède de sérieux atouts pour s’imposer face à ses rivaux naturels : le BMW X1 xDrive25e et l’Audi Q3 45 TFSIe.
Par rapport au BMW X1, le Mercedes se distingue par un design plus fluide, un habitacle plus haut de gamme dans sa présentation, et une ergonomie numérique plus intuitive. Le BMW conserve l’avantage d’une transmission intégrale de série sur sa version PHEV, là où le GLA reste en traction.
Face à l’Audi Q3, le GLA 250 e joue la carte de l’élégance et de la sobriété technologique, là où l’Audi mise davantage sur une ambiance sportive et une interface plus rigide. En autonomie électrique, Mercedes se place en tête avec jusqu’à 70 km, contre environ 50 km pour ses concurrents directs.
En somme, le GLA 250 e réussit un équilibre très convaincant entre prestige, efficacité énergétique et agrément de conduite. Sans chercher à dominer par la force ou l’exubérance, il trace sa route avec intelligence. Un SUV hybride premium qui a tout compris aux besoins actuels.
En tant que jeune média indépendant, Mon Auto Neuve a besoin de votre aide. Soutenez-nous en nous suivant et en nous ajoutant à vos favoris sur Google News. Merci !