Le géant chinois de l'automobile BAIC débarque en Europe

Le géant chinois de l’automobile BAIC débarque en Europe

Fondée en 1958, BAIC produit environ 1,5 million de voitures par an, un chiffre proche de celui de constructeurs tels que Ford. Elle fera ses débuts en Espagne par l’intermédiaire de la marque haut de gamme Arcfox et bénéficiera du soutien de la plus grande compagnie maritime chinoise, Cosco, avec laquelle elle a signé un accord pour le transport des 3 000 premiers véhicules. Ils arriveront à partir du mois d’avril à El Ferrol, choisi comme port logistique pour toute l’Europe.

Ces voitures, fabriquées à Zhenjiang, dans le nord-est de la Chine, s’ajouteront à celles d’autres marques qui ont récemment débarqué en Europe, comme BYD ou SAIC. L’une d’entre elles, MG, a réussi à faire de l’une de ses voitures à combustion à bas prix, la ZS, la voiture la plus vendue sur le marché pendant plusieurs mois et a terminé l’année en quatrième position, à égalité avec des modèles bien établis de Toyota, Seat et Dacia.

MG a également placé une voiture électrique au troisième rang des voitures les plus vendues en Europe, derrière deux voitures Tesla, la Y et la 3. Elle vient de lancer une offensive commerciale dans laquelle, subventions comprises, le prix de sa voiture électrique est inférieur à 17 000 euros.

BAIC ne vient pas en Europe avec une voiture low-cost, mais avec une voiture électrique haut de gamme. Son objectif est de “pénétrer un marché à fort potentiel compte tenu des plans européens de décarbonisation de l’économie”. Elle vendra jusqu’à cinq modèles, à des prix allant de 35 000 à 60 000 euros.

Le directeur général de l’association des concessionnaires automobiles Ganvam, a déclaré hier que le marché s’apprêtait à connaître un revirement, avec un boom des nouveaux modèles, mené par l’arrivée des voitures chinoises, ce qui contribuera à faire baisser les prix. “Nous voyons un scénario d’offre illimitée”, a-t-il déclaré.

Il prédit une “guerre des prix entre les constructeurs de véhicules électriques” et prévient que “les constructeurs européens en pâtiront”. Il n’y a pas de prévisions sur la part de marché que prendront les voitures chinoises, mais Ganvam suppose que les marques asiatiques augmenteront leur part de marché de 20 % actuellement à 30 % d’ici le milieu de la décennie.

L’essor des produits chinois n’est pas sans susciter la méfiance de l’Union européenne et des États-Unis. Hier, le Financial Times a rapporté que des milliers de voitures de luxe importées de Chine et produites par des marques telles que Porsche, Bentley et Audi ont été immobilisées par les autorités américaines, qui soupçonnent que plusieurs de leurs pièces ont été fabriquées en recourant au travail forcé. Ces trois marques font partie du groupe Volkswagen.

Le journal affirme que le groupe a retardé la livraison des véhicules jusqu’en mars, le temps de remplacer les composants électroniques provenant de “l’ouest de la Chine”.

Antoine Petit

Rédacteur, actualité automobile - Avec un œil critique et une plume affûtée, Antoine décrypte l'actualité automobile au quotidien. De l'économie de l'auto aux mouvements écologiques, il analyse les tendances et les enjeux du secteur avec une perspective globale. Son expertise fait de lui la voix de référence pour comprendre les dynamiques qui façonnent le monde automobile.

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