Dans un monde automobile de plus en plus policé, où les SUV modernes peinent à cacher leur ADN routier, le ICH-X K2 fait figure de résistant. Massif, carré, rustique et motorisé par un bon vieux diesel 2.0 turbo, ce 4×4 venu de Chine (via le groupe italien DR Automobiles) entend défier les références du genre avec une promesse simple : un vrai tout-terrain, sans les fioritures, à moitié prix.
Présenté lors du dernier Salon de Barcelone, le ICH-X K2 est le grand frère du K3, déjà remarqué pour sa polyvalence et son tarif contenu. Mais ici, plus question de compromis : le K2 revendique sa brutalité, avec un design qui évoque ouvertement le Jeep Wrangler, une mécanique simple mais efficace, et une fiche technique conçue pour sortir de l’asphalte.
À 51 500 €, le K2 n’a pas de rival direct sur le marché espagnol. Et s’il n’atteint pas le raffinement d’un Defender ou la modernité d’un Bronco, il propose une alternative crédible pour ceux qui veulent un vrai 4×4, fonctionnel et abordable.
Un nouveau baroudeur débarque : le ICH-X K2 face aux icônes
Présenté au Salon de Barcelone 2024, le ICH-X K2 a surpris autant par son look imposant que par son positionnement tarifaire. Venu de Chine, distribué en Espagne sous la bannière du groupe italien DR, ce 4×4 pur et dur entend se faire une place dans le petit club des véhicules tout-terrain encore disponibles en 2024 — à commencer par les Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler et Ford Bronco.
Mais contrairement à ces références dont les tarifs dépassent allègrement les 80 000 €, le K2 est proposé en Espagne à 51 500 €, soit près de 30 000 € de moins. Une différence qui fait toute la promesse de ce modèle : offrir un vrai 4×4 mécanique à prix plancher, quitte à sacrifier en modernité et en raffinement.
Une vraie gueule de 4×4 : design carré, intérieur rustique
Impossible de ne pas penser au Jeep Wrangler en découvrant la face arrière du K2, avec sa roue de secours, son hayon vertical et ses feux cubiques. Mais à l’avant, le design est plus neutre, évoquant une synthèse entre différents codes du tout-terrain sans copier un modèle précis. Le gabarit est massif, la garde au sol visuellement haute, bien que limitée à 22 cm selon les données officielles.
À bord, c’est un autre 4×4 mythique qui vient en tête : le Mercedes Classe G. Volant, aérateurs, écran central flottant et barre de maintien face au passager rappellent clairement le style germanique. Il faut dire que le constructeur chinois BAIC, qui produit le K2 sous son modèle BJ40, a historiquement collaboré avec Mercedes sur le marché local.
Mais attention, l’aspect visuel ne trompe pas sur la réalité des matériaux : plastiques durs, présentation datée, technologies simples. Le K2 n’a pas la qualité perçue du K3, plus récent et mieux fini, mais il joue la carte de l’efficacité mécanique avant tout.
Motorisation diesel robuste mais rustique
Pas d’électrification ici. Le ICH-X K2 mise sur un bloc 2.0 turbo diesel de 162 ch, délivrant 360 Nm de couple. Ce moteur quatre cylindres, certes peu puissant, est associé à une boîte automatique à convertisseur de couple à 8 rapports, une configuration rare à ce prix.
Il atteint 160 km/h en vitesse de pointe et consomme 10,3 l/100 km en cycle mixte : des valeurs qui ne séduiront ni les éco-conducteurs ni les citadins. Mais ce n’est pas l’objectif. Ce qui compte, c’est le couple disponible à bas régime et la fiabilité de la mécanique, notamment pour les usages en conditions difficiles.
Une fiche technique tout-terrain sérieuse à moins de 52 000 €
Le ICH-X K2 s’adresse avant tout aux amateurs de véhicules tout-terrain mécaniquement sérieux. Il dispose d’un châssis échelle, de deux essieux rigides, d’une transmission intégrale enclenchable, d’une gamme courte, ainsi que de blocages de différentiel central et arrière électroniques.
Ses chiffres parlent d’eux-mêmes :
- Garde au sol : 22 cm
- Capacité de franchissement de gué : 50 cm
- Angles tout-terrain : attaque 27°, ventral 33°, sortie 21°
Ces valeurs lui permettent d’affronter des pistes de niveau élevé, à l’égal des références du secteur. Certes, il n’intègre pas les dernières aides électroniques à la conduite, mais il se concentre sur l’essentiel pour le franchissement.
Avec ses 51 500 €, le ICH-X K2 est presque seul sur son créneau. En dehors du KGM Rexton, peu de 4×4 “à l’ancienne” sont encore vendus sous les 60 000 €. De quoi séduire une clientèle de passionnés ou de professionnels en quête de robustesse et d’authenticité, sans se ruiner.
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