La plus belle voiture électrique du marché” : la Mazda 6e s’impose face à la Model 3 avec élégance

Surnommée par certains “la voiture électrique la plus belle du marché”, la nouvelle Mazda 6e frappe fort. Avec une ligne fluide, élégante et parfaitement proportionnée, elle s’impose d’entrée comme une sérieuse concurrente du Tesla Model 3.

Plus qu’un simple exercice de style, elle associe son esthétique soignée à une conception technique équilibrée, entre performance, confort et efficience. Le modèle marque aussi la première incursion de la Mazda 6 dans l’électrique pur, elle qui jusque-là ne proposait que des motorisations thermiques classiques.

Proposée en deux niveaux de finition – Takumi et Takumi Plus – la 6e débute à 42.900 euros. Le premier niveau est déjà généreusement équipé, tandis que le second ajoute une touche de luxe avec sellerie cuir Nappa et finitions en daim. Une stratégie tarifaire intelligente face aux premiums allemands et aux marques disruptives comme Tesla ou Polestar.

Un concentré de technologies et de raffinement

Le Mazda 6e 2025 s’impose comme une berline 100 % électrique hautement compétitive. Avec une autonomie de 479 km, une puissance de 258 chevaux, et une consommation maîtrisée, elle vise clairement les meilleures références du marché. Dotée d’une finition haut de gamme, de nombreuses aides à la conduite et de deux coffres pratiques, elle mêle style, confort et performances dans un format élégant de près de 5 mètres. Le tout à partir de 43.725 €, un positionnement tarifaire qui la rend encore plus séduisante face à ses rivales européennes et américaines.

Deux choix techniques : puissance ou autonomie

Mazda fait un choix original avec la 6e : proposer deux configurations techniques aux performances équilibrées mais distinctes. La première version mise sur la puissance, avec 258 ch, une batterie de 68,8 kWh et une autonomie WLTP de 479 km. La seconde, plus endurante, délivre 245 ch mais augmente la capacité de batterie à 80 kWh, pour 552 km d’autonomie. Dans les deux cas, la consommation est mesurée à 16,6 kWh/100 km, et la propulsion arrière garantit un comportement dynamique agréable.

La berline atteint les 100 km/h en 7,6 secondes, une valeur bien calibrée pour une familiale électrique de 1.491 mm de hauteur et 2.027 kg. Avec ses 4,92 m de long, la Mazda 6e vient se frotter au Volkswagen ID.7, BMW i4 ou encore Polestar 2, assumant pleinement son positionnement premium accessible.

Un habitacle soigné et technologique

L’intérieur de la Mazda 6e est à la hauteur de ses ambitions. Minimaliste, élégant, mais surtout très bien fini, il fait la part belle aux matériaux mous et aux inserts doux au toucher. Le constructeur japonais soigne l’ergonomie, avec une console centrale équipée d’un chargeur à induction, de porte-gobelets pratiques, et de nombreux rangements discrets.

La partie numérique est gérée par deux écrans : un instrument digital de 10,2 pouces, et une grande dalle multimédia de 14,9 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto. Le tout dans une ambiance feutrée, où la qualité de fabrication rejoint la sérénité de conduite. Une berline familiale pensée pour les trajets quotidiens comme les longs voyages.

Un coffre correct… mais pas exemplaire

Le seul bémol notable reste son volume de coffre. Malgré ses dimensions généreuses, la Mazda 6e propose 400 litres à l’arrière et 70 litres à l’avant. Des valeurs honnêtes, mais inférieures à ses concurrentes directes. La banquette arrière rabattable permet toutefois de gagner en profondeur de chargement.

Au final, la Mazda 6e coche presque toutes les cases. Elle est élégante, bien motorisée, confortable et technologiquement au point, avec un prix attractif face à ses rivaux directs. Son seul véritable dilemme ? Il faudra choisir entre plus d’autonomie ou plus de puissance. Un choix assumé, qui donne aux clients un vrai pouvoir de décision.