L’offensive chinoise continue, et cette fois elle vise le cœur du marché européen. Avec son Firefly EV, NIO lance une nouvelle marque abordable, mais loin d’être low cost. Petite dehors, immense dedans, la citadine électrique promet jusqu’à 420 km d’autonomie, une technologie embarquée de pointe et un tarif qui pourrait faire trembler les références du segment. Un cocktail explosif, taillé pour s’imposer dans les rues de Paris comme sur les autoroutes européennes.
Firefly EV : une nouvelle marque chinoise à l’assaut de l’Europe
La conquête de l’Europe par les constructeurs chinois se poursuit avec une nouvelle venue : Firefly, une marque lancée par NIO, déjà bien connue pour ses modèles haut de gamme. À travers cette filiale plus accessible, le groupe chinois entend démocratiser la voiture électrique, en ciblant directement le marché européen avec un modèle conçu pour répondre aux attentes urbaines et familiales.
Le premier modèle de la marque, sobrement baptisé Firefly EV, repose sur une recette qui pourrait bien bousculer les citadines thermiques et électriques européennes : un prix annoncé sous les 25 000 €, une autonomie généreuse et une polyvalence rare à ce niveau de gamme.
Design compact et intérieur technologique
Visuellement, le Firefly EV se positionne comme une citadine compacte avec des dimensions bien calibrées : 4,003 m de long, 1,781 m de large et 1,557 m de haut. Son gabarit la rend idéale pour la circulation urbaine tout en conservant une présence affirmée sur la route grâce à un design moderne, aux lignes simples mais dynamiques.
L’intérieur n’a rien à envier aux modèles de segments supérieurs : on y retrouve deux écrans numériques, un combiné d’instrumentation de 6 pouces et un écran central multimédia de 13,2 pouces en format vertical. Une interface fluide et complète, pensée pour une expérience de conduite connectée et intuitive. Le tout s’intègre dans un habitacle lumineux et bien fini, loin des standards low cost que l’on associe encore parfois aux véhicules chinois.
Performances électriques et autonomie
Sous le capot, le Firefly EV propose un moteur électrique de 141 chevaux, alimenté par une batterie de 42,1 kWh. Selon le cycle chinois CLTC, le véhicule peut parcourir jusqu’à 420 km avec une seule charge, ce qui laisse espérer une autonomie proche des 350 km en usage réel européen. Ce chiffre, s’il se confirme, placerait le Firefly EV dans le haut du panier des citadines électriques.
Les performances sont également au rendez-vous : le 0 à 100 km/h est abattu en 8,2 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée à 150 km/h. De quoi envisager sereinement les trajets périurbains et autoroutiers, sans frustration ni compromis sur l’usage quotidien.
Espace de rangement généreux et fonctionnalités avancées
L’un des points les plus étonnants de ce Firefly EV réside dans sa modularité intérieure. En plus d’un coffre arrière de 335 litres, extensible à 1 253 litres banquette rabattue, le véhicule dispose aussi d’un coffre avant de 95 litres, rare à ce niveau de gamme. Au total, on compte 27 espaces de rangement dans l’habitacle, dont un coffre dissimulé de 29 litres sous le siège passager.
Côté technologie, le Firefly EV intègre un système de conduite autonome de niveau 2, incluant le changement de voie, le dépassement assisté et le stationnement automatique. Autant de fonctionnalités qui étaient jusqu’ici réservées à des modèles bien plus chers, et qui viennent renforcer l’attrait de cette citadine ultra-complète.
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