Sur un marché saturé de SUV, Kia choisit de faire autrement. Avec son nouveau EV4, le constructeur sud-coréen entend bien bousculer les codes du segment des véhicules électriques, en proposant une alternative plus basse, plus aérodynamique, mais tout aussi ambitieuse que ses concurrents surélevés.
Prévu pour une commercialisation en Europe dès la fin 2025, le Kia EV4 se déclinera en deux carrosseries distinctes : une berline de 4,73 m produite en Corée, et une hatchback de 4,43 m, spécifiquement destinée au marché européen et assemblée en Slovaquie. Dans les deux cas, l’objectif est clair : séduire les conducteurs lassés du conformisme des SUV sans faire de concessions sur la technologie.
Doté d’une autonomie pouvant atteindre 630 km (WLTP), d’une recharge rapide en à peine 30 minutes et d’un design intérieur novateur, le EV4 entend bien s’imposer comme une référence sur le segment des compactes électriques. Une sorte d’anti-SUV… très attendu.
Kia EV4 : une alternative audacieuse aux SUV électriques
Le marché des voitures électriques est aujourd’hui dominé par les SUV, avec une offre pléthorique mais souvent peu différenciante. Kia a donc choisi une autre voie avec l’EV4, un modèle 100 % électrique qui se présente comme une berline compacte au style affirmé, bien loin du format SUV traditionnel.
Ce choix stratégique traduit la volonté de Kia de diversifier l’offre électrique et de séduire une clientèle urbaine et familiale, sensible au style, à l’efficience et à la sobriété. Avec l’EV4, le constructeur coréen veut prouver qu’un véhicule électrique peut être désirable sans forcément être massif ni surélevé.
Deux silhouettes, une identité forte : berline et hatchback au style affirmé
Le Kia EV4 se distingue par son design audacieux, fruit du langage stylistique maison “Opposites United”. Le véhicule sera décliné en deux versions :
- Une berline de 4,73 mètres, produite en Corée du Sud, avec une allure proche d’un fastback, pensée pour un usage international.
- Une hatchback de 4,43 mètres, plus compacte et spécifiquement destinée au marché européen. Elle sera assemblée en Slovaquie.
Les deux variantes partagent des lignes épurées, des surfaces lisses, une signature lumineuse originale et un traitement aérodynamique particulièrement soigné. À contre-courant du design agressif de nombreux SUV, l’EV4 mise sur une silhouette fluide et maîtrisée, sans sacrifier l’habitabilité.
Une fiche technique prometteuse : jusqu’à 630 km d’autonomie
Reposant sur la plateforme E-GMP du groupe Hyundai-Kia en version 400V, l’EV4 sera proposé avec deux batteries :
- 58,3 kWh pour environ 410 km d’autonomie (cycle WLTP)
- 81,4 kWh pour une autonomie maximale de 630 km WLTP
Le moteur électrique développe 204 ch (150 kW), permettant un 0 à 100 km/h en environ 7,4 secondes. Le véhicule bénéficiera également d’un système de recharge rapide capable de passer de 10 % à 80 % en 31 minutes.
Avec cette fiche technique, l’EV4 se positionne comme une alternative sérieuse aux références européennes comme la Volkswagen ID.3, la Renault Mégane E-Tech ou la Peugeot e-308, en offrant une autonomie supérieure à modèle équivalent.
Technologies embarquées et commercialisation en Europe
L’habitacle du Kia EV4 ne ressemble à aucun autre modèle de la marque. Minimaliste, ergonomique et durable, il se distingue par un tableau de bord suspendu, un volant asymétrique, et une interface numérique repensée. Kia promet une expérience épurée, fluide, pensée pour les conducteurs du quotidien.
Par ailleurs, des matériaux recyclés seront intégrés dans les habillages, et des mises à jour OTA permettront de faire évoluer les fonctions du véhicule dans le temps.
La commercialisation en France est prévue pour la fin 2025, avec un prix d’appel estimé autour de 37 000 €, bonus écologique déduit. Un tarif qui viserait à rendre ce modèle compétitif sans rogner sur l’équipement, notamment face aux berlines électriques du segment C.
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