C’est l’un des modèles les plus vendus au monde. Une compacte hybride ultra-efficiente, affichant une sobriété remarquable et une qualité d’assemblage irréprochable. Pourtant, en France, la Honda Civic e:HEV passe sous les radars. Alors que le marché tricolore se tourne massivement vers les hybrides, ce modèle pourtant taillé pour séduire reste marginal.
Le paradoxe est frappant : dans de nombreux pays, elle concurrence sans complexe la Toyota Corolla, leader incontesté du segment. Mais en France, la Civic souffre d’un déficit de visibilité et d’une méfiance historique envers les modèles Honda, souvent jugés trop exotiques ou éloignés des standards européens.
Une hybride non rechargeable à l’efficacité redoutable
Sous le capot, la Civic e:HEV associe un moteur essence 2.0 litres à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 184 chevaux. Le tout est géré par une transmission e-CVT, optimisée pour prioriser le mode électrique en ville, avec une bascule fluide vers le thermique sur route.
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Avec seulement 4,7 litres aux 100 km, la Civic rivalise avec les meilleurs modèles Toyota, tout en offrant une expérience de conduite plus naturelle et dynamique. L’absence de recharge sur secteur, caractéristique des hybrides classiques, séduit les conducteurs urbains ne souhaitant pas dépendre des bornes publiques.
Sur la route, le silence de fonctionnement et la douceur des transitions entre les deux motorisations sont particulièrement agréables. L’ensemble offre un compromis idéal entre confort, sobriété et vivacité.
Un habitacle raffiné, tourné vers l’essentiel
À bord, la Civic mise sur la sobriété et l’ergonomie. La planche de bord horizontale, élégamment dessinée, accueille une instrumentation numérique de 10,2 pouces et un écran central tactile de 9 pouces. L’ambiance générale respire le sérieux, avec des matériaux de qualité et une excellente qualité perçue.
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L’espace à bord est généreux, y compris aux places arrière, souvent négligées dans cette catégorie. Le coffre, quant à lui, offre une capacité très correcte, faisant de la Civic une vraie compacte polyvalente.
En matière d’équipements, Honda ne lésine pas : assistances à la conduite, régulateur adaptatif, caméra de recul, compatibilité smartphone, tout y est, même si l’interface du système multimédia reste perfectible.
Un modèle victime de l’entre-deux en France
Le positionnement de la Civic e:HEV sur notre marché reste flou. Ni vraiment premium, ni vraiment généraliste, elle navigue dans un entre-deux peu lisible pour le consommateur français. Affichée autour de 34 000 euros, elle entre en concurrence avec les hybrides compactes européennes mieux ancrées dans les mentalités.
De plus, le réseau Honda en France est peu étendu comparé à ses rivaux. Une lacune qui limite son accessibilité, notamment en province. Et ce malgré une fabrication rigoureuse aux États-Unis, pensée pour répondre aux normes des marchés occidentaux et éviter les droits de douane.
Son succès mondial prouve pourtant que la recette fonctionne. Il suffirait d’une communication plus percutante, d’un effort sur les finitions d’entrée de gamme ou d’une version spécifique pour l’Europe, pour que la Civic e:HEV trouve enfin la place qu’elle mérite sur nos routes.
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