Le S400 marque un tournant décisif pour EBRO, marque espagnole emblématique des années 1950 à 1980, aujourd’hui relancée avec une ambition claire : produire localement des véhicules électrifiés accessibles. Grâce à un partenariat stratégique avec Chery, le S400 repose sur la plateforme du Tiggo 4, mais avec une refonte complète pour répondre aux attentes du marché européen.
Fabriqué à Barcelone, dans l’ancienne usine Nissan de la Zone Franca, ce SUV hybride affiche 4,32 mètres de long, un format intermédiaire qui lui permet de rivaliser autant avec les SUV urbains qu’avec les compacts. Il se positionne clairement entre un Renault Captur et un Peugeot 2008, avec une orientation plus familiale et pragmatique.
Motorisation hybride efficiente et performances équilibrées
Sous le capot, le EBRO S400 reçoit une motorisation hybride non rechargeable combinant un moteur essence 1.5 litre avec un bloc électrique, pour une puissance cumulée de 211 chevaux. La transmission automatique à variation continue (e-CVT) favorise une conduite souple et urbaine, tout en maintenant une consommation modérée.
Grâce à cette configuration, le S400 décroche le label ECO de la DGT, synonyme de stationnement facilité et accès étendu aux zones à faibles émissions en milieu urbain. EBRO annonce une consommation inférieure à 5,5 l/100 km et des émissions CO₂ sous les 120 g/km, ce qui le rend compétitif aussi bien pour les particuliers que pour les flottes professionnelles.
L’ensemble repose sur une architecture simple mais robuste, avec des suspensions orientées confort, et un compromis dynamisme/efficience bien calibré pour une clientèle familiale.
Un équipement complet et une sécurité au centre du projet
L’intérieur du S400 ne cache pas ses ambitions : séduire avec un design moderne, un agencement spacieux et une technologie embarquée généreuse. L’habitacle intègre un écran tactile de 12,3 pouces, une instrumentation numérique, une interface connectée compatible Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que des commandes vocales.
Mais l’un des atouts majeurs du S400 reste son arsenal de 24 aides à la conduite (ADAS), qui incluent :
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Freinage d’urgence autonome
- Lecture des panneaux de signalisation
- Détection d’angle mort
- Caméras à 360°
- Assistant de maintien dans la voie
Ce niveau d’équipement, rare à ce prix, positionne le S400 comme une alternative crédible à des modèles plus établis mais souvent plus chers.
Une production en Espagne pour un retour industriel stratégique
L’un des éléments les plus stratégiques du projet S400, c’est sa fabrication locale. En choisissant d’assembler ce modèle à Barcelone, EBRO participe à la réindustrialisation du secteur automobile espagnol, frappé par la fermeture de plusieurs usines ces dernières années.
Ce choix industriel permet également de réduire les délais d’approvisionnement, d’optimiser les coûts logistiques, et d’afficher une image plus responsable auprès des consommateurs européens sensibles aux circuits courts.
Disponible à partir de 27 490 €, le S400 se décline en deux finitions :
- Premium, déjà très bien équipée
- Excellence, qui ajoute des éléments comme les sièges chauffants, le toit ouvrant panoramique, ou encore l’affichage tête haute
Le EBRO S400 apparaît ainsi comme un concurrent sérieux dans la catégorie des SUV hybrides compacts, à la fois par son positionnement tarifaire attractif, son équipement complet, et sa dimension symbolique en tant que produit industriel espagnol. Une alternative pertinente, à suivre de près lors de son lancement commercial prévu fin 2024
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