Ce pick-up Toyota à 12 000 € cartonne : rustique, personnalisable, et prêt pour toutes les folies

Toyota relance l’esprit utilitaire pur avec le Hilux Champ, un mini pick-up ultra-abordable conçu pour durer, s’adapter à tous les métiers, et résister aux pires conditions.

Le Hilux Champ, nouvelle proposition de Toyota en Asie, mise sur la simplicité, la modularité et le prix pour séduire artisans, commerçants ou aventuriers. Construit pour être modifié selon les besoins, ce pick-up se vend autour de 12 000 € et prouve qu’il reste une place pour les véhicules sans superflu mais ultra fonctionnels.

A lire aussi :

• Toyota dévoile sa C-HR électrique 2026 : puissance et élégance redéfinissent le SUV compact
• Investissement gagnant : les voitures hybrides résistent étonnamment à la dépréciation après trois ans

Un véhicule brut pensé pour les pros

Le Hilux Champ repose sur une version simplifiée de la plateforme IMV, partagée avec l’indestructible Hilux. Il cible une clientèle locale en Thaïlande et dans les pays voisins, friands de véhicules utilitaires fiables, mais souvent freinés par des tarifs en hausse. Avec une base vendue dès 12 000 €, ce pick-up compact se positionne largement en dessous des standards actuels. Sa fiche technique est volontairement réduite à l’essentiel : moteur essence 2,0 litres, boîte manuelle 5 rapports, propulsion, et un châssis nu prêt à être configuré sur mesure.

Toyota électrise le diesel ce SUV hybride bat tous les records d’autonomie

Retour à l’essentiel sans compromis sur la robustesse

Toyota assume une philosophie radicale : vendre un pick-up “à 70 % fini”, laissant au client le soin de personnaliser les 30 % restants. Cela signifie que l’acheteur peut installer la benne, les parois, ou l’aménagement intérieur selon ses besoins spécifiques. Le modèle de base est équipé de vitres à manivelle, d’un tableau de bord minimaliste, et de surfaces plastiques faciles à nettoyer. Aucun écran, aucun luxe : tout est pensé pour l’usage intensif. Et malgré sa simplicité, le design conserve une certaine cohérence visuelle, voire un charme utilitaire assumé.

Deux longueurs, trois motorisations, des centaines de possibilités

Toyota propose le Hilux Champ en deux versions :

• Châssis court (cabine simple, benne réduite)
• Châssis long (pour les transformations plus volumineuses)

Côté moteur, trois choix :

• Essence 2,0 litres (standard)
• Essence 2,7 litres (plus puissant)
• Diesel 2,4 litres (idéal pour le couple)

Cette variété permet au véhicule de couvrir une multitude d’usages : livraison urbaine, atelier mobile, restauration ambulante, ou encore pick-up de chantier. Le constructeur annonce plus de 100 fournisseurs partenaires d’accessoiresen Thaïlande, prêts à proposer des aménagements à la carte.

Le pick-up des food trucks et des baroudeurs

Grâce à sa conception modulaire, le Hilux Champ s’adapte à des projets très variés. Toyota cible notamment les marchés ambulants et les food trucks, en permettant l’ajout de plans de travail, frigos, panneaux solaires, etc. La base est nue, mais les ancrages présents sur la plate-forme facilitent l’ajout de structures légères. Pour les amateurs de vanlife, une entreprise thaïlandaise, CarryBoy, propose une cellule amovible avec :

• Couchage pour 5 personnes
• Réfrigérateur et eau chaude
• Toilettes, panneau solaire et store latéral

Ce kit coûte environ 61 000 €, conversion comprise, mais permet d’avoir un camping-car compact, autonome et tout-terrain pour une fraction du prix des modèles européens.

Un pick-up à 133 km/h sur circuit

Le Hilux Champ a aussi fait son entrée sur circuit, dans la Thailand Super Series, grâce au programme Toyota Gazoo Racing. Préparé pour la course, le pick-up a été équipé :

• D’un arceau de sécurité
• De jantes sport et pneus slick
• D’un moteur optimisé et d’un allègement

Résultat : une vitesse moyenne de 133,83 km/h sur piste et une 11e place lors de sa première apparition. Ce n’est pas un podium, mais un bon signal pour un pick-up conçu pour les routes défoncées plus que pour les virages serrés.

Pourquoi il ne viendra jamais en Europe

Malgré ses qualités, le Hilux Champ ne foulera probablement jamais les routes françaises. Plusieurs raisons à cela :

• Sécurité insuffisante : seulement deux airbags, aucun système d’assistance
• Normes d’émissions trop strictes : coûteux à adapter
• Tarifs douaniers élevés : la fameuse “Chicken Tax” ferait exploser le prix
• Risque de cannibalisation de la gamme Toyota, notamment le Tacoma ou le Hilux classique

Cela dit, le concept pourrait inspirer des projets européens ou donner des idées aux amateurs d’importation hors réseau.

Le prix du SUV électrique Toyota bZ4X baisse, il est désormais moins cher qu’un RAV4 hybride

Tableau récapitulatif du Hilux Champ

Source : Toyota