Sur le marché français, la mobilité électrique s’étend enfin aux petits budgets. Longtemps dominé par des modèles premium, le segment des citadines 100 % électriques accessibles s’ouvre avec deux propositions diamétralement opposées : la Dacia Spring, pionnière du genre, et la Leapmotor T03, fraîchement arrivée de Chine.
La Dacia Spring s’est imposée comme la championne du low-cost électrique depuis son lancement. Compacte, légère et pragmatique, elle se contente de l’essentiel avec un prix d’appel autour des 18 400 € (hors bonus). De son côté, la Leapmotor T03, commercialisée via le groupe Stellantis, débarque avec une ambition claire : offrir plus d’équipements et de technologie, pour un prix à peine supérieur, autour des 20 000 €.
Ces deux voitures partagent une cible commune : les urbains à la recherche d’un second véhicule électrique, pratique, facile à garer et peu coûteux à l’usage. Mais en matière de conception, de performance et de confort, leurs choix techniques les opposent bien plus qu’ils ne les rapprochent.
Performances et autonomie : un duel serré
Côté fiche technique, la Leapmotor T03 prend clairement l’avantage. Son moteur développe 109 chevaux et 158 Nm de couple, contre 45 chevaux et 125 Nm pour la Dacia Spring. En ville, cela se traduit par une agilité et des relances bien supérieures pour la chinoise, qui se montre également plus silencieuse et plus sereine sur voie rapide.
Mais l’écart ne s’arrête pas là. L’autonomie annoncée de la Leapmotor T03 atteint 265 km en cycle mixte WLTP, tandis que la Dacia Spring plafonne à 230 km. En usage urbain exclusif, la T03 peut même approcher les 300 km, un atout considérable pour ceux qui roulent beaucoup sans point de recharge fixe.
Côté recharge, la Leapmotor offre une charge rapide en courant continu, absente sur la Spring. Elle peut ainsi récupérer 80 % de batterie en 36 minutes, là où la Dacia doit se contenter de la charge AC (jusqu’à 30 kW), bien plus lente.
En résumé, si la Spring reste sobre et cohérente avec son positionnement d’entrée de gamme, la T03 joue une partition plus ambitieuse et moderne, en misant sur un rapport puissance/autonomie imbattable dans cette tranche de prix.
Confort et équipements : simplicité contre sophistication
La Dacia Spring a été pensée pour faire le strict minimum, et cela se ressent à l’intérieur. Si son habitacle est fonctionnel, avec des plastiques durs et une ergonomie dépouillée, il ne propose que peu de confort ou d’aides à la conduite modernes. L’équipement de série reste sommaire, avec seulement la climatisation manuelle, l’infodivertissement via un petit écran 7 pouces (sur certaines versions) et une caméra de recul en option.
En face, la Leapmotor T03 surprend par sa montée en gamme inattendue. Son intérieur est bien plus valorisant, avec une planche de bord plus travaillée, une double dalle numérique, des matériaux plus agréables et une ambiance générale plus soignée. Les équipements de série incluent régulateur adaptatif, freinage automatique d’urgence, maintien dans la voie et même une caméra 360°, du jamais vu à ce niveau de prix.
Le confort des sièges et l’insonorisation à bord sont également en faveur de la Leapmotor, qui se rapproche davantage de ce qu’offrent des véhicules thermiques de segment B. La Dacia, quant à elle, garde l’avantage de sièges arrière un peu plus accueillants pour les grandes tailles, malgré un coffre équivalent autour de 270 litres.
Au final, sur le terrain du confort comme de la technologie embarquée, la Spring fait pâle figure face à une T03 étonnamment bien équipée, qui brouille les frontières entre low-cost et premium urbain.
Rapport qualité-prix et verdict final
| Caractéristiques | Dacia Spring | Leapmotor T03 |
|---|---|---|
| Puissance | 45 ch | 109 ch |
| Couple | 125 Nm | 158 Nm |
| Autonomie (WLTP) | 230 km | 265 km |
| Autonomie urbaine | 305 km | jusqu’à 300 km |
| Recharge rapide | Non (AC jusqu’à 30 kW) | Oui (DC jusqu’à 36 minutes à 80 %) |
| Équipements technologiques | Écran 7″, caméra de recul (option) | Double dalle numérique, caméra 360°, aides à la conduite |
| Longueur | 3,73 m | 3,62 m |
| Coffre | 270 L | 210 L |
| Prix estimé (hors bonus) | 18 400 € | env. 20 000 € |
Avec des prix situés entre 18 900 € pour la Dacia Spring et environ 19 500 € pour la Leapmotor T03, les deux modèles restent très compétitifs, surtout en intégrant les aides à l’achat françaises. Bonus écologique, prime à la conversion ou offres constructeurs peuvent ramener la facture sous les 15 000 € dans certains cas.
Mais le rapport qualité/prix diffère radicalement :
- La Dacia Spring se distingue par sa fiabilité éprouvée, sa simplicité mécanique et son réseau de distribution solide via Renault.
- La Leapmotor T03, bien qu’encore jeune sur le marché, en offre bien plus pour quelques centaines d’euros de plus : puissance, autonomie, sécurité, équipements. Son seul handicap réside dans la confiance encore à construire autour de la marque, et la durabilité réelle à vérifier dans le temps.
Le choix final dépendra donc de votre profil d’utilisateur :
- Si vous cherchez une solution simple, éprouvée et économique pour des petits trajets urbains, la Spring reste une valeur sûre.
- Si vous voulez plus de voiture pour à peine plus d’argent, et que vous êtes prêt à faire confiance à une marque émergente, la Leapmotor T03 s’impose comme un nouveau standard du low-cost intelligent.
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