Cette berline électrique à 13 000 € vise les taxis et pourrait envahir nos villes
Avec un prix de départ à peine plus élevé qu’un scooter haut de gamme, la BYD e7 débarque avec une autonomie solide, une recharge rapide, et l’ambition de devenir le véhicule électrique de référence pour les flottes professionnelles.
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Une silhouette sobre mais taillée pour le service
Longue de 4,78 mètres, la BYD e7 s’inscrit dans la catégorie des berlines familiales. Avec ses 1,90 mètre de large et 1,52 mètre de haut, elle offre des proportions équilibrées, proches d’une Tesla Model 3 ou d’une Hyundai Ioniq 6. La ligne reste sobre, sans fioriture, assumant un design utilitaire et fonctionnel. Le gabarit permet d’offrir une habitabilité généreuse pour les passagers arrière. Le coffre atteint 528 litres, suffisant pour transporter bagages ou équipements professionnels. Le toit panoramique vitré ajoute une touche de confort bienvenue, notamment pour les trajets longue durée.
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Deux batteries, une autonomie correcte
BYD propose deux versions de sa e7 :
- 48 kWh de batterie pour 450 km d’autonomie (cycle CLTC)
- 57,6 kWh de batterie pour 520 km
Ces chiffres doivent être pondérés, le cycle chinois CLTC étant plus optimiste que le WLTP européen. On peut tabler sur environ 370 à 430 km réels selon l’usage. Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) signées BYD assurent une grande durabilité et une faible dégradation dans le temps, idéales pour les véhicules intensément sollicités.
Un tarif qui casse les standards
Le point fort de cette e7 ? Son prix imbattable : entre 12 800 € et 14 300 € selon la configuration choisie, au taux de change actuel. À ce tarif, on obtient une berline électrique avec :
- Un écran central de 15,6 pouces
- Un tableau de bord numérique de 5 pouces
- Des sièges confortables
- Une connexion à l’écosystème DILink de BYD
- Un toit vitré panoramique
À titre de comparaison, une Renault Mégane E-Tech ou une Tesla Model 3 coûtent plus du double, avec des prestations certes plus haut de gamme, mais pas toujours essentielles pour un usage professionnel.
Pensée pour les pros, calibrée pour les flottes
La BYD e7 n’est pas destinée au grand public chinois. Elle est uniquement proposée sur le site officiel BYD pour des clients professionnels. Les principaux segments visés sont :
- Taxis
- VTC
- Services de mobilité partagée
- Flottes d’entreprise
Cela explique son positionnement tarifaire ultra agressif et son équipement centré sur l’essentiel. BYD parie sur un déploiement massif dans les grandes villes, avec des véhicules fiables, bon marché, faciles à entretenir et adaptés aux contraintes de la mobilité urbaine.
Une recharge rapide et une disponibilité immédiate
Même si les détails sont encore flous, la BYD e7 annonce un temps de charge DC (courant continu) autour de 26 à 28 minutes. Cela correspond probablement à un passage de 20 à 80 % ou de 30 à 80 %. On reste sur des performances honorables pour une voiture de ce prix, surtout si l’on considère l’usage ciblé (recharges fréquentes, usage intensif). Dans un usage quotidien, la batterie LFP permet aussi une recharge partielle régulière sans dégradation, ce qui simplifie la logistique pour les chauffeurs professionnels.
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Un équipement simple mais suffisant
Pas d’option farfelue ici. L’équipement est volontairement minimaliste, mais bien pensé :
- Caméra de recul
- Connectivité 4G et Bluetooth
- Climatisation automatique
- Commandes tactiles simplifiées
- Assistant de conduite “God’s Eye DILink-100”, basé uniquement sur caméra
On est loin des systèmes embarqués ultra sophistiqués avec radar LiDAR et conduite autonome. Ici, BYD vise la fiabilité, la facilité d’entretien, et la réduction des coûts, sans oublier une sécurité de base adaptée aux environnements urbains.
Comparatif de la BYD e7 face à ses concurrentes
| Modèle | Batterie | Autonomie réelle (est.) | Prix de base (€) | Cible principale |
| BYD e7 (48 kWh) | 48 kWh | ~370 km | 12 800 € | Taxis / VTC |
| BYD e7 (57,6 kWh) | 57,6 kWh | ~430 km | 14 300 € | Flottes pro / entreprise |
| MG4 Standard | 51 kWh | ~350 km | 29 990 € | Particuliers / urbain |
| Dacia Spring | 27,4 kWh | ~200 km | 18 400 € | Urbain / budget serré |
| Renault Mégane EV | 60 kWh | ~400 km | 38 000 € | Particuliers / polyvalent |
Sources :
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