0 à 100 km/h en moins de 10 s pour une citadine hybride à petit prix ? Toyota ose le pari

La voiture hybride qui veut faire de l’ombre aux électriques : Toyota dévoile une mini-crossover qui émet moins qu’une citadine thermique.

Avec sa nouvelle Aygo X Hybrid, Toyota frappe un grand coup sur le marché européen. Plus puissante, plus sobre, et pensée pour la ville, cette mini-hybride affiche des émissions record sans prise de recharge. Une réponse directe aux micro-EV chinoises qui déferlent sur l’Europe.

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Une nouvelle génération d’hybride sans compromis

Avec son design dynamique et sa motorisation hybride non rechargeable, la nouvelle Aygo X prend tout le monde de court. Fini le petit moteur essence 1.0 L, place à un groupe motopropulseur électrifié de 116 chevaux DIN, soit 44 de plus que la version précédente. Résultat : le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 10 secondes. Le tout avec des émissions CO2 limitées à 86 g/km, selon le cycle WLTP.

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Une architecture inédite pour plus d’espace

Toyota a conçu sa citadine sur la plateforme GA-B, partagée avec la Yaris. Grâce à deux modules de batteries logés sous la banquette arrière, l’habitacle gagne en volume sans rogner sur le coffre. Cette astuce améliore aussi le centre de gravité de la voiture, ce qui profite à la stabilité. Résultat : une voiture plus habitable, agile, et vraiment pensée pour un usage urbain.

Une version sportive inspirée du rallye

Pour séduire les amateurs de conduite nerveuse, Toyota propose une version GR Sport. Inspirée du team Gazoo Racing, cette déclinaison ajoute des jantes GR spécifiques, des suspensions affûtées, un capot noir contrasté et une teinte exclusive jaune « Mustard ». À bord, on retrouve des logos GR, des surpiqûres rouges et des détails en aluminium brossé. Une touche de sportivité bienvenue dans un segment souvent sage.

Une efficacité globale repensée

Au-delà du moteur, Toyota a travaillé sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule. Production, distribution, utilisation… Tout a été revu pour limiter l’empreinte carbone. Résultat, la marque annonce une réduction de 18 % des émissions sur toute la durée de vie du véhicule par rapport à l’ancien modèle thermique. Cela passe aussi par de nouveaux matériauxplus légers et un examen rigoureux des chaînes logistiques.

Une conduite plus douce et plus silencieuse

Grâce à l’ajout de nouveaux matériaux insonorisants et à un système d’échappement repensé, la Aygo X devient une des citadines les plus silencieuses du moment. Toyota a notamment intégré des panneaux d’amortissement, des isolants de tableau de bord, et une conception plus rigide qui filtre mieux les vibrations. Même en ville, le silence de fonctionnement rappelle presque celui d’une voiture électrique.

Un intérieur moderne et connecté

L’habitacle n’est pas en reste. On retrouve un écran tactile central, une connectivité complète avec Android Auto et Apple CarPlay, un tableau de bord numérique et une caméra de recul de série. Les versions haut de gamme proposeront un système audio JBL, un chargeur à induction, et une sellerie mixte tissu/Similicuir. L’ensemble respire la qualité perçue, avec des plastiques bien ajustés et des rangements intelligemment répartis.

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Une citadine pensée pour l’Europe

Lancée fin 2025, la nouvelle Aygo X Hybrid cible clairement les conducteurs européens. Compacte, économe, facile à garer et exempte de recharge, elle se positionne comme une alternative crédible aux véhicules 100 % électriques urbains. D’autant que son prix d’entrée devrait rester sous les 20 000 €, rendant la technologie hybride accessible à un large public.

Source : Toyota